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北汽藍(lán)谷年報(bào)出爐 高管:業(yè)績承壓但穩(wěn)中有進(jìn)

發(fā)布時(shí)間:2024-05-03 20:46:52來源: 15210273549

北汽新能源和北汽藍(lán)谷正在風(fēng)浪中前行,既要解決歷史問題,又要迎接新的行業(yè)競爭,面臨的壓力較大,但從整個(gè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看,比較穩(wěn)定。“近日,北汽新能源副總經(jīng)理、首席財(cái)務(wù)官宋軍在核心媒體溝通會(huì)上表示。

據(jù)了解,北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司(以下簡稱北汽藍(lán)谷)日前發(fā)布2023年年報(bào)及2024年一季報(bào)。年報(bào)顯示,北汽藍(lán)谷2023年全年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到143.19億元,同比增長50.50%。不過值得注意的是,北汽藍(lán)谷正在面臨續(xù)虧的狀態(tài)。

對此,宋軍對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示:“當(dāng)下的虧損是戰(zhàn)略性虧損,目前北汽藍(lán)谷的結(jié)構(gòu)正在逐步優(yōu)化。旗下極狐品牌的增長很明顯,高于北京品牌的增長。高端的、高附加值、高客單價(jià)的產(chǎn)品越多,收入就越高。極狐是北汽藍(lán)谷的中高端產(chǎn)品,正在逐步增長,所以未來盈利在望。”另外針對銷量、資金等方面的問題,宋軍也一一做了回答。

銷量增長虧損收窄

“大家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景光明是有共知的,因而各路資金和投資主體都爭先恐后往里擠,賽道擁擠,競爭也越來越激烈,目前處于白熱化的狀態(tài)。這幾年,原材料及零部件價(jià)格處于高位,由于競爭激烈,芯片、電池等核心資源供應(yīng)緊張,大家普遍的感受是壓力比較大的。在這個(gè)情況下,北汽藍(lán)谷還是實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)。”宋軍表示。

數(shù)據(jù)顯示,2023年,北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量92172輛,同比增長84%。其中,北汽藍(lán)谷打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌極狐,已成為銷量增長的主要?jiǎng)恿υ础?023年全年,極狐銷售新車30016輛,同比增長達(dá)138%,較2022年實(shí)現(xiàn)翻倍增長。北京品牌電車銷量62,156輛,收入增長69%;極狐高端品牌業(yè)務(wù)銷量30,016輛,收入同比增長79%。

值得注意的是,雖然銷量有所增長,北汽藍(lán)谷依然面臨著虧損。數(shù)據(jù)顯示,北汽藍(lán)谷歸屬于上市公司股東凈利潤為-54億元,上年同期為-54.65億元。對此,宋軍表示,2023年價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈,部分品牌選擇“以價(jià)保量”,而面對愈演愈烈的行業(yè)競爭局面,北汽藍(lán)谷一方面,發(fā)力“產(chǎn)品與技術(shù)”,進(jìn)行差異化競爭,下大力氣推動(dòng)供應(yīng)鏈降本,在此保證銷量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了虧損下降,雖然虧損下降不大但也呈現(xiàn)下降的趨勢。

那么如何看待行業(yè)的“內(nèi)卷”?宋軍表示:“大家從定價(jià)那一刻就在‘卷’。從整體看,新能源汽車還處在行業(yè)性虧損的階段,能盈利的企業(yè)寥寥無幾。這也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律所決定的。任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)起步的時(shí)候,都是充分的競爭狀態(tài),沒有現(xiàn)成的技術(shù)和可用的配套資源,沒有消費(fèi)者的認(rèn)同。從0到1是一個(gè)拓寬過程,需要經(jīng)歷一個(gè)高投入、低產(chǎn)出的起步階段,然后行業(yè)逐步成熟,突破盈虧平衡,進(jìn)入到低投入高產(chǎn)出的收獲期,再到最后技術(shù)達(dá)到極限,市場飽和,紅利消失,這就是經(jīng)濟(jì)學(xué)說的S曲線。”

他進(jìn)一步表示:“目前,行業(yè)還處于第一階段。不過還有一個(gè)有意思的現(xiàn)象,大家明知道都在虧損,但一些新的投資者和資金都在往里進(jìn),這正是因?yàn)榇蠹铱吹搅诵履茉串a(chǎn)業(yè)目前的階段和機(jī)會(huì),所以愿意為長期盈利承受當(dāng)下的虧損。基于以上的認(rèn)知,面對空前‘內(nèi)卷’的行業(yè)形勢必須要做到心態(tài)平穩(wěn),保持自己的定力和節(jié)奏,并對未來充滿信心。”

那么目前面臨最大的成本壓力是什么?對此,宋軍表示:“目前看還是電池壓力最大。這兩年電池的成本其實(shí)在下降。即使下降,和傳統(tǒng)的油車動(dòng)力總成相比還是高,隨著未來規(guī)模越來越大,我們的資源供給越來越多,其他零部件再進(jìn)行下降,才能逐步達(dá)到平衡。”

“現(xiàn)金流充足融資能力穩(wěn)定”

北汽藍(lán)谷針對目前的行業(yè)現(xiàn)狀采取了什么舉措呢?資金情況如何?對此,宋軍表示:“目前公司現(xiàn)金流充足,融資能力穩(wěn)定。投資布局穩(wěn)扎穩(wěn)打。”

他表示,其實(shí)核心還是研發(fā)投入。公司深知新能源車企的終極較量一定是技術(shù)進(jìn)化與創(chuàng)新的較量,因此公司始終堅(jiān)持“長期主義”,堅(jiān)守“生而破界,極智守護(hù)”的初心,在2023年承載外部壓力狀況下,始終堅(jiān)持加大研發(fā)投入。2023年研發(fā)投入22億元,占營業(yè)收入15%。未來會(huì)持續(xù)加大研發(fā)投入,圍繞極狐達(dá)爾文2.0技術(shù)架構(gòu),將把安全、三電系統(tǒng)、健康科技、舒適享受等核心要素與我們的產(chǎn)品緊密結(jié)合,向公眾傳達(dá)技術(shù)背后的創(chuàng)新力量和匠心故事。

據(jù)了解,近日,北汽集團(tuán)宣布以累計(jì)1000億元投資,在更智慧、更節(jié)能、更安全方面持續(xù)加碼投資,持續(xù)創(chuàng)造源源不斷的科技創(chuàng)新成果帶動(dòng)品質(zhì)提升、實(shí)現(xiàn)品質(zhì)平權(quán)的價(jià)值主張。

另外北汽藍(lán)谷在用戶服務(wù)端和服務(wù)端也有所投入。宋軍表示:“我們主要聚焦在營銷能力的提升,不斷提升品牌曝光量,實(shí)現(xiàn)極狐品牌認(rèn)知度躍升。通過沉浸式、全感官、體驗(yàn)化的設(shè)計(jì),為用戶帶來了全新的產(chǎn)品體驗(yàn)。”

宋軍透露:“我們擁有通暢的融資渠道。公司與各金融機(jī)構(gòu)長期保持著穩(wěn)定的合作關(guān)系,目前與公司合作金融機(jī)構(gòu)超過20余家,授信額度達(dá)到200億—300億元,全部是信用融資,沒有任何抵押、擔(dān)保,我們的利率成本處在很低的水平,足見金融機(jī)構(gòu)對公司的支持充足且牢固。另外,北汽集團(tuán)正在舉全集團(tuán)之力支持北汽新能源、支持極狐發(fā)展。”

據(jù)了解,北汽集團(tuán)再次明確了極狐奔馳“雙高端”戰(zhàn)略,已確定在資源上重點(diǎn)聚焦極狐板塊,市場化運(yùn)作推動(dòng)極狐長期性戰(zhàn)略發(fā)展,最大限度激發(fā)品牌發(fā)展活力。

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