聊聊東風(fēng)日產(chǎn)要出的那個(gè)新電動(dòng)車，叫N7。先說(shuō)清楚啊，我這兒可沒收廠家一分錢，那些拿錢替人說(shuō)好話的事兒，我最看不慣。車好不好，得看真東西，不能聽他們瞎忽悠。
這N7，官方說(shuō)了，4月13號(hào)就能開始訂了。聽著沒？就這幾天的事兒。定位是純電的中大型轎車，聽著就挺大氣的。
它是基于東風(fēng)日產(chǎn)那個(gè)全新的“天演架構(gòu)”搞出來(lái)的，據(jù)說(shuō)這架構(gòu)以后還能出混動(dòng)、增程的車。
從里到外都是新設(shè)計(jì)，車機(jī)用了NISSAN OS系統(tǒng)，芯片給配了現(xiàn)在挺火的高通驍龍8295P。
之前有風(fēng)聲說(shuō)，這車價(jià)格可能在20萬(wàn)以內(nèi)，要是真的，那還挺有看頭的。
外觀，這N7用了日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)因?yàn)槭请妱?dòng)車，前臉是封死的，配了現(xiàn)在流行的分體式大燈。
車頭那條LED燈帶還能發(fā)光，中間的日產(chǎn)標(biāo)也能亮，挺顯眼。
更有意思的是，他們還搞了個(gè)叫“魔法畫布”的智能交互燈語(yǔ)系統(tǒng)，前后燈組能顯示些自定義的文字或者圖案，花活兒挺多。
側(cè)面看，是那種溜背造型，現(xiàn)在很多車都愛這么設(shè)計(jì)，看著運(yùn)動(dòng)。
無(wú)框車門、隱藏式門把手這些時(shí)髦元素也都有，據(jù)說(shuō)風(fēng)阻系數(shù)才0.208Cd，這數(shù)據(jù)挺不錯(cuò)的，對(duì)續(xù)航有點(diǎn)幫助。輪轂有17寸和19寸兩種可選，還能選紅色的剎車卡鉗，增加點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。
尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是4930/1895/1487毫米，軸距2915毫米。這尺寸比自家的天籟要大一圈，跟比亞迪漢EV差不多，確實(shí)是中大型車的個(gè)頭。
車尾設(shè)計(jì)也挺簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈，中間嵌著NISSAN的字母標(biāo)，據(jù)說(shuō)點(diǎn)亮效果有好幾種。顏色選擇也不少，墨海藍(lán)、流光銀、青色、燕麥米、霜雪白、黑色，一共六種。
內(nèi)飾是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，有淺灰和森綠/雪白拼色兩種搭配。方向盤是雙輻的，換擋是懷擋設(shè)計(jì)，節(jié)省了中間不少空間。
儀表盤是全液晶的，中控屏是塊15.6英寸的2.5K大屏，清晰度應(yīng)該不錯(cuò)。兩邊還有能升降的揚(yáng)聲器，有點(diǎn)意思。
車機(jī)系統(tǒng)是重點(diǎn)，剛才說(shuō)了用的是8295P芯片，硬件基礎(chǔ)挺強(qiáng)。系統(tǒng)叫NISSAN OS，帶AI智能助手，還接入了那個(gè)DeepSeek-R1大模型。
其他配置也挺到位的。副儀表臺(tái)那塊有50瓦的手機(jī)無(wú)線充電板，還有能升降的杯架，挺有設(shè)計(jì)感。下面是掏空的儲(chǔ)物空間。中央扶手箱里甚至還帶個(gè)車載冷暖冰箱，實(shí)用性挺強(qiáng)。
還有智能電控車門、256色氛圍燈、香氛系統(tǒng)、全車3個(gè)Type-C接口、帶美顏燈的化妝鏡、無(wú)邊框內(nèi)后視鏡，這些細(xì)節(jié)都考慮到了。
座椅方面，前排叫什么“AI零壓云毯座椅”，聽名字就挺舒服，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和按摩，還能根據(jù)體型智能貼合、側(cè)翼動(dòng)態(tài)支撐，甚至能OTA升級(jí)。
后排地臺(tái)是純平的，這點(diǎn)對(duì)中間乘客很友好，也配了帶杯架的中央扶手、后排空調(diào)出口和全景天幕。
智能駕駛這塊兒，N7也沒落下。說(shuō)是跟Momenta合作開發(fā)的，用了端到端大模型，能實(shí)現(xiàn)高速和城市記憶領(lǐng)航NOA，還有全場(chǎng)景智能泊車。
動(dòng)力和續(xù)航呢？目前申報(bào)了兩個(gè)單電機(jī)版本，最大功率分別是160千瓦和200千瓦。
電池用的是磷酸鐵鋰，容量有58度和73度兩種，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程有好幾個(gè)版本，從510公里到635公里不等，不過(guò)官方?jīng)]說(shuō)是在什么工況下測(cè)的，這個(gè)得留意下。
充電方面，基于400伏平臺(tái)，支持3C快充，號(hào)稱19分鐘能補(bǔ)能400公里，這速度還可以。
當(dāng)然了，這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在卷得厲害，對(duì)手像小米SU7、小鵬P7+、比亞迪漢EV都不是善茬。特別是小米SU7，剛上市那會(huì)兒熱度確實(shí)高，二月份銷量據(jù)說(shuō)就破兩萬(wàn)了，其他對(duì)手壓力都不小。
N7要想站穩(wěn)腳跟，最終定價(jià)很關(guān)鍵，產(chǎn)品實(shí)力也得經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)才行。咱們不聽廠家吹，等車真出來(lái)了，看看實(shí)際表現(xiàn)再說(shuō)。記住，買車別被忽悠，多看多對(duì)比總沒錯(cuò)。
聊聊東風(fēng)日產(chǎn)要出的那個(gè)新電動(dòng)車，叫N7。先說(shuō)清楚啊，我這兒可沒收廠家一分錢，那些拿錢替人說(shuō)好話的事兒，我最看不慣。車好不好，得看真東西，不能聽他們瞎忽悠。
這N7，官方說(shuō)了，4月13號(hào)就能開始訂了。聽著沒？就這幾天的事兒。定位是純電的中大型轎車，聽著就挺大氣的。
它是基于東風(fēng)日產(chǎn)那個(gè)全新的“天演架構(gòu)”搞出來(lái)的，據(jù)說(shuō)這架構(gòu)以后還能出混動(dòng)、增程的車。
從里到外都是新設(shè)計(jì)，車機(jī)用了NISSAN OS系統(tǒng)，芯片給配了現(xiàn)在挺火的高通驍龍8295P。
之前有風(fēng)聲說(shuō)，這車價(jià)格可能在20萬(wàn)以內(nèi)，要是真的，那還挺有看頭的。
外觀，這N7用了日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)因?yàn)槭请妱?dòng)車，前臉是封死的，配了現(xiàn)在流行的分體式大燈。
車頭那條LED燈帶還能發(fā)光，中間的日產(chǎn)標(biāo)也能亮，挺顯眼。
更有意思的是，他們還搞了個(gè)叫“魔法畫布”的智能交互燈語(yǔ)系統(tǒng)，前后燈組能顯示些自定義的文字或者圖案，花活兒挺多。
側(cè)面看，是那種溜背造型，現(xiàn)在很多車都愛這么設(shè)計(jì)，看著運(yùn)動(dòng)。
無(wú)框車門、隱藏式門把手這些時(shí)髦元素也都有，據(jù)說(shuō)風(fēng)阻系數(shù)才0.208Cd，這數(shù)據(jù)挺不錯(cuò)的，對(duì)續(xù)航有點(diǎn)幫助。輪轂有17寸和19寸兩種可選，還能選紅色的剎車卡鉗，增加點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。
尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是4930/1895/1487毫米，軸距2915毫米。這尺寸比自家的天籟要大一圈，跟比亞迪漢EV差不多，確實(shí)是中大型車的個(gè)頭。
車尾設(shè)計(jì)也挺簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈，中間嵌著NISSAN的字母標(biāo)，據(jù)說(shuō)點(diǎn)亮效果有好幾種。顏色選擇也不少，墨海藍(lán)、流光銀、青色、燕麥米、霜雪白、黑色，一共六種。
內(nèi)飾是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，有淺灰和森綠/雪白拼色兩種搭配。方向盤是雙輻的，換擋是懷擋設(shè)計(jì)，節(jié)省了中間不少空間。
儀表盤是全液晶的，中控屏是塊15.6英寸的2.5K大屏，清晰度應(yīng)該不錯(cuò)。兩邊還有能升降的揚(yáng)聲器，有點(diǎn)意思。
車機(jī)系統(tǒng)是重點(diǎn)，剛才說(shuō)了用的是8295P芯片，硬件基礎(chǔ)挺強(qiáng)。系統(tǒng)叫NISSAN OS，帶AI智能助手，還接入了那個(gè)DeepSeek-R1大模型。
其他配置也挺到位的。副儀表臺(tái)那塊有50瓦的手機(jī)無(wú)線充電板，還有能升降的杯架，挺有設(shè)計(jì)感。下面是掏空的儲(chǔ)物空間。中央扶手箱里甚至還帶個(gè)車載冷暖冰箱，實(shí)用性挺強(qiáng)。
還有智能電控車門、256色氛圍燈、香氛系統(tǒng)、全車3個(gè)Type-C接口、帶美顏燈的化妝鏡、無(wú)邊框內(nèi)后視鏡，這些細(xì)節(jié)都考慮到了。
座椅方面，前排叫什么“AI零壓云毯座椅”，聽名字就挺舒服，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和按摩，還能根據(jù)體型智能貼合、側(cè)翼動(dòng)態(tài)支撐，甚至能OTA升級(jí)。
后排地臺(tái)是純平的，這點(diǎn)對(duì)中間乘客很友好，也配了帶杯架的中央扶手、后排空調(diào)出口和全景天幕。
智能駕駛這塊兒，N7也沒落下。說(shuō)是跟Momenta合作開發(fā)的，用了端到端大模型，能實(shí)現(xiàn)高速和城市記憶領(lǐng)航NOA，還有全場(chǎng)景智能泊車。
動(dòng)力和續(xù)航呢？目前申報(bào)了兩個(gè)單電機(jī)版本，最大功率分別是160千瓦和200千瓦。
電池用的是磷酸鐵鋰，容量有58度和73度兩種，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程有好幾個(gè)版本，從510公里到635公里不等，不過(guò)官方?jīng)]說(shuō)是在什么工況下測(cè)的，這個(gè)得留意下。
充電方面，基于400伏平臺(tái)，支持3C快充，號(hào)稱19分鐘能補(bǔ)能400公里，這速度還可以。
當(dāng)然了，這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在卷得厲害，對(duì)手像小米SU7、小鵬P7+、比亞迪漢EV都不是善茬。特別是小米SU7，剛上市那會(huì)兒熱度確實(shí)高，二月份銷量據(jù)說(shuō)就破兩萬(wàn)了，其他對(duì)手壓力都不小。
N7要想站穩(wěn)腳跟，最終定價(jià)很關(guān)鍵，產(chǎn)品實(shí)力也得經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)才行。咱們不聽廠家吹，等車真出來(lái)了，看看實(shí)際表現(xiàn)再說(shuō)。記住，買車別被忽悠，多看多對(duì)比總沒錯(cuò)。