4月10日，零跑汽車首款B系列車型零跑B10正式上市。新車共推出5款車型，售價區間為9.98萬—12.98萬元。
與預售會時相同，零跑B10仍定位于“科技平權，好而不貴”。同時，相較于預售時的11.98萬元預售價，正式上市價格再度下探兩萬元，則展現出零跑在降本競爭下對市場的渴望。
按照零跑發布的3月銷量成績，其當月銷量再度突破3萬輛，達到3.7萬輛。在新能源車企中，正逐步與其他造車新勢力拉開差距。不過，目前零跑在終端市場的售價已經愈發趨近于比亞迪，但在品牌體量與產品矩陣等層面，卻仍與后者有著較大差距。
在頭部品牌已經通過完善的產品線占領用戶心智時，新興品牌在中國市場僅依靠降本能力打造出的“科技平權”，在國內存量市場中是否存在更大的市場空間，仍有待觀察。
另一方面，在本次發布會上，零跑著重強調了B10的全球化屬性。據介紹，零跑B10符合全球53個國家、地區的法規和標準，并建立海內外氣象庫，進行多維度優化與驗證。
零跑預計，其與Stellantis共同打造的合資公司零跑國際預計將在2025年形成550家以上的渠道規模。此外，零跑B10也將在今年6月開啟全球路試，并陸續登陸全球超20個國家與地區。
路透社在此前報道雙方合作時曾表示，兩家企業之間是互惠互利的合作形式。其中，零跑需要在面臨歐洲關稅壓力時，更快速地走向海外市場，而Stellantis則需要中國電動汽車技術來推動電動化進程。
文中圖片均來自零跑汽車官網
去年下半年，Stellantis已經引進 零跑C系列與T系列車型，但根據零跑表示，B系列才是其真正明面向全球打造的產品。未來，B系列電動車也將正式在海外工廠實現量產。
但即便有著Stellantis的支持，零跑在海外的電動化進程仍然命運多舛，就在本周二，Stellantis才剛剛表示將停止在波蘭工廠組裝零跑T03。這也讓零跑B系列車型的海外生產能否如期落地再度蒙上迷霧。
加之近期美國關稅掀起的全球貿易沖突，零跑B10的海外市場擴張計劃能否順利實施，同樣需要假以時日才能確定。
新品詳細看點
零跑B10最大賣點在于其宣傳的科技平權，即在10萬元級產品上搭載高階智駕與智能座艙能力。
新車搭載高通8650智駕芯片，并在高配車型上搭載激光雷達，采用自研端到端大模型，支持高速智能領航輔助、通勤智能領航輔助等輔助駕駛功能，并將在此后通過OTA推送城區智能領航輔助功能。
在智能座艙方面，零跑B10則搭載高通8295芯片，內置Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統，并融合了DeepSeek和通義千問兩款AI語音大模型，支持多輪對話、方言識別等功能。
在電動化方面，零跑B10搭載了自研的27合一超級集成熱管理模塊，可減少60%的零部件數量，且可靠性提升30%。
續航方面，新車則提供510km和600km兩種CLTC續航版本，并搭載3C補能快充技術。
在動力方面，零跑B10搭載了七合一高性能油冷電驅總成，百公里加速僅需6.8秒。