近年來，國內汽車市場發生巨大的變化，眼瞅著身邊人都開始入手新能源車，我也坐不住了。每天上下班通勤30公里，面對忽高忽低的油價，每一次加油內心都在滴血，于是在朋友的推薦之下，我入手了零跑C10 530智享版。說實話，剛開始我對這個品牌了解甚少，畢竟零跑汽車是一家造車新勢力，而競品深藍S07背靠長安汽車，更容易被傳統用戶接受，抱著懷疑的心態來到了我們當時4S店，了解和體驗過零跑C10后，我便果斷地下單了。
零跑C10是一款軸距為2825mm的中型SUV，我買的這款530智享版頂部還配有不可開啟全景天窗，家里人坐進去之后不僅能感受到出色的座艙空間，而且采光也不錯，外出游玩時沿途的風景也能盡收眼底。該款車除了空間寬敞之外，座椅填充也很扎實，整體采用仿皮包覆，細膩而緊致的手感大幅提升座艙質感，同時飲料或零食撒漏后還容易打理，對于像我這種以家庭用車為主的用戶來說非常友好。
深藍S07的座艙布局更加簡約，全系取消了儀表盤，對于油改電的我來說，并不是那么容易接受的。軸距方面，深藍S07達到2900mm，參數比零跑C10好一些，不過帶來的實際體驗感并沒有太多差異，因為零跑C10在后備廂和乘坐空間方面做了取舍。
本人身高175cm，坐在零跑C10前排將座椅調整至合適的位置，頭部還有20cm的剩余，腿部絲毫沒有局促感。保持前排不動來到后排，甚至還能翹二郎腿，這樣的表現即使全家出游都不成問題，新車的后排座椅支持角度調節，放平后能滿足兩個成年人休息睡覺。該款車的后備廂在常規狀態下為370L，日常購物或放置折疊嬰兒車足夠用了，配合較大的開口，大件行李也能輕松放下，新車后尾門支持電動啟閉，使用中能避免關門聲太大的尷尬發生。此外，該款車的儲物空間也很讓人滿意，前后排都有杯架，中央扶手箱采用雙層掏空設計，空間利用率更好，而且后排扶手處還專門設計了放置寶寶吸盤餐具的地方，激烈駕駛也不用擔心餐盤甩飛出去。
除了乘坐、儲物空間讓人滿意之外，零跑C10的座艙智能化程度也很高。“T”字形中控臺有星垣紫和赤霞橙等個性化配色風格給到，我選了偏深色系的紫色，看著很顯高級。層次分明的中控臺由三種材質拼接而成，看上去質感較高，同時方向盤采用縫線工藝，進一步凸顯高級感。14.6英寸2.5K大屏懸浮在中控臺正中央，內搭Leapmotor OS智能系統，配同價位少見的高通驍龍8295芯片，車機流暢度高，而且人機交互設計合理便利，娛樂軟件、導航、空調、車窗、燈光以及后備廂開關等都可通過語音控制執行，智能化和便利性均有所展現。
續航方面，從零跑C10 530智享版的命名上就能看出它的CLTC純電續航里程為530km，支持快慢兩種充電模式，0.5小時快充和6.1小時慢充靈活性較好。新車的兩個充電接口均位于左側油箱位，使用過程中還是很方便的，無需思考直接就能充。該款車的續航很扎實，一周充一次電足夠上下班代步，充滿一次需要花費60元左右，用車成本確實比油車便宜多了。需要注意的是，春季該款車的百公里電耗在13-15kWh之間，而冬季開空調的話，電耗能達到19kWh/100km。