當(dāng)大多數(shù)車企還在通過常規(guī)試駕活動(dòng)展現(xiàn)車輛動(dòng)力時(shí)，長安汽車以一場震撼人心的“拉飛機(jī)”挑戰(zhàn)彰顯了其在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。
4月3日，在重慶機(jī)場，長安汽車旗下第四代CS75PLUS、2025款第三代逸動(dòng)、2025款第三代CS55PLUS、2025款第二代UNI-V成功拉動(dòng)一架重達(dá)60噸的波音737客機(jī)，一場看似不可能的實(shí)驗(yàn)?zāi)艹晒ι涎荩澈蟮墓Τ际?00Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。
此次汽車?yán)w機(jī)實(shí)驗(yàn)，不僅是對(duì)長安500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)性能的有力驗(yàn)證，更是向世界展示了中國汽車動(dòng)力技術(shù)的崛起。
動(dòng)力始終是長安汽車最深厚的內(nèi)功。500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)正是其不斷努力的結(jié)果，它的出現(xiàn)讓行業(yè)重構(gòu)全球燃油技術(shù)話語體系。2024年3月，長安500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)全球首發(fā)，并于同年10月上市的第四代CS75PLUS車型量產(chǎn)首搭。這項(xiàng)技術(shù)是通過將汽油顆粒霧化至直徑僅6.3μm微米，要知道，這尺寸不過是頭發(fā)絲直徑的 1/20。如此細(xì)微的燃油顆粒，能與空氣充分混合，讓燃燒過程變得更加高效、強(qiáng)勁。
2025年3月，大眾汽車的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)才用上500Bar高壓燃油系統(tǒng)，首搭上汽大眾途昂 Pro。這一現(xiàn)象看似巧合，實(shí)則是長安汽車憑借技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革的有力見證。500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的率先推出，無疑在全球燃油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域投下了一顆重磅炸彈，激起千層浪，引得眾多車企紛紛側(cè)目，并促使行業(yè)標(biāo)桿大眾汽車也跟進(jìn)升級(jí)其核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
我們不否認(rèn)如大眾一樣的外資車企在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的權(quán)威性，但是我們也必須意識(shí)到，在中國智能化引領(lǐng)全球的時(shí)代，一個(gè)由中國引領(lǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步的嶄新時(shí)代也已然拉開帷幕。
成全球動(dòng)力引領(lǐng)者
“進(jìn)入智能化時(shí)代后，用戶對(duì)動(dòng)力的需求究竟是什么？”
長安汽車早就意識(shí)到了這個(gè)問題。
“有人說，新能源車已經(jīng)很省錢，但仍有用戶說不，還不夠，我們要‘省上加省’。也有人說，新能源車已經(jīng)很省心，但仍有用戶說不，還不夠，我們要‘沒有煩惱’。還有人說，新能源車已經(jīng)很智能，但仍有用戶說不，還不夠，我們要‘更有溫度’。毫無疑問，人們對(duì)美好生活的向往是進(jìn)無止境的。”在第四屆長安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長安汽車執(zhí)行副總裁、智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任張曉宇說。
所以長安始終堅(jiān)持以用戶為中心，促進(jìn)新藍(lán)鯨動(dòng)力的進(jìn)化，即使是在新能源的大背景下，也持續(xù)為燃油車用戶帶來更好的體驗(yàn)。
于是，自2019年長安發(fā)布藍(lán)鯨動(dòng)力品牌開啟中國動(dòng)力品牌化序章，助力長安在2020年躍上200萬輛的門檻后，2024年3月，長安汽車發(fā)布了智慧新藍(lán)鯨3.0，實(shí)現(xiàn)用戶的全時(shí)域、全速域、全溫域、全場域的體驗(yàn)升級(jí)。
以第四代CS75PLUS為例，長安500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)一方面讓其擁有了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗低至6.89L/100km。據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，第四代CS75PLUS使用58L油跑出1000公里的超長續(xù)航表現(xiàn)，且只需加注92號(hào)汽油，綜合油耗成本不到0.5元/公里。
另一方面，第四代CS75PLUS低速扭矩1500rpm下即可達(dá)到310N·m；升扭矩206.7N·m/L，行業(yè)領(lǐng)先10%以上，零百加速僅需7.9s。
除了讓用戶省錢外，長安500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)讓用戶更省心。眾所周知，不管是開燃油車還是新能源車，長時(shí)間駕駛?cè)菀灼＠郏丝腿菀讜炣嚕履茉锤酢?/p>
為了解決這一問題，智慧新藍(lán)鯨3.0用數(shù)智化賦能動(dòng)力系統(tǒng)，其基于Weber-Fechner LAW心理定律，自研縱向意圖匹配模型和加速度閉環(huán)控制算法，實(shí)現(xiàn)了實(shí)際加速度與預(yù)期加速感線性匹配，確保對(duì)用戶縱向體感的精準(zhǔn)控制。
值得注意的是，智慧新藍(lán)鯨動(dòng)力通過軟件算法將人體能適應(yīng)的加速度變化率閾值上限控制為4.15，顯著低于友商的6.25，成功做到乘車不暈。據(jù)悉，該值正常為5.5m/s³（米/每秒立方）。
并且其還特別開發(fā)了動(dòng)力系統(tǒng)的AI健康管理技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品健康狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)、高效、智能化的評(píng)估，提供24h全天候守護(hù)。從此發(fā)動(dòng)機(jī)不再是冰冷的機(jī)器，而是一個(gè)能夠自我學(xué)習(xí)、自我適應(yīng)的智能伙伴。
當(dāng)然長安500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值不止于用戶。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還以250Bar、350Bar高壓噴油系統(tǒng)為主流時(shí)，長安率先打破合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)更加優(yōu)秀的固有認(rèn)知，全球首發(fā)了500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)建立了中國動(dòng)力新標(biāo)桿，引領(lǐng)了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更加高壓化、電氣化的技術(shù)發(fā)展方向，倒逼合資品牌也開啟了向500Bar動(dòng)力升級(jí)的步伐。
可以預(yù)見，當(dāng)未來越來越多的合資品牌、中國品牌推出500bar超高壓直噴技術(shù)時(shí)，長安的500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列技術(shù)創(chuàng)新，帶領(lǐng)全球燃油車進(jìn)入1000公里時(shí)代，成為全球動(dòng)力引領(lǐng)者。
再造燃油爆款，重塑市場格局
坊間唱衰了很久的燃油車，真的要“落幕”了嗎？
其實(shí)不然也，2025年燃油車迎來反攻時(shí)刻。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，我國燃油車市場份額為58.5%，新能源汽車跌至41.5%。要知道2024年可是新能源產(chǎn)品大年，其滲透率從年初的32.8%一直沖到53.7%。
數(shù)據(jù)足以證明燃油車的市場需求并未消失，不管是中國車企還是外資車企，都需要重新審視燃油車在其產(chǎn)品矩陣中的地位。
然而在當(dāng)下這個(gè)智能化浪潮洶涌的新時(shí)代，車企開始盲目跟風(fēng)，過度聚焦智駕導(dǎo)致資源分配失衡，從而致使車輛其他關(guān)鍵性能的研發(fā)被嚴(yán)重冷落。例如，動(dòng)力系統(tǒng)這一汽車的“心臟”，本應(yīng)持續(xù)優(yōu)化以提升動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，如今卻因資源傾向新能源智能化而升級(jí)緩慢。
這種資源錯(cuò)配的直接后果便是讓產(chǎn)品陷入嚴(yán)重的同質(zhì)化境地，盡管每天都有新車發(fā)布，但外觀設(shè)計(jì)千篇一律、動(dòng)力性能相差無幾、內(nèi)飾如出一轍。
所以即便智能化已然成為汽車行業(yè)不可逆的發(fā)展大勢，在燃油車時(shí)代就打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的長安汽車，也從未忘卻那些喜歡感受內(nèi)燃機(jī)的用戶群體，始終在為他們不懈努力。
去年10月上市的第四代CS75PLUS已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月月銷量超2萬輛，成為爆款車型。而4月10日，長安再造燃油爆款，推出2025款第三代逸動(dòng)、2025款第三代CS55PLUS、2025款第二代UNI-V，三款車均搭載長安500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。
三車憑借各自核心優(yōu)勢在市場中站穩(wěn)腳跟，這一次三車煥新搭載500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，更是為用戶帶來13萬以下主流消費(fèi)市場的更優(yōu)選擇。要知道，搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)500Bar高壓燃油系統(tǒng)的大眾途昂Pro價(jià)格區(qū)間在26.99萬-31.99萬。
長安看似未將其當(dāng)作差異化優(yōu)勢，實(shí)則蘊(yùn)含著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量與產(chǎn)品規(guī)劃邏輯。從品牌形象塑造角度，統(tǒng)一搭載500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)彰顯長安在動(dòng)力技術(shù)上的雄厚實(shí)力與自信。當(dāng)消費(fèi)者看到不同類型、價(jià)格區(qū)間的長安車都配備這一前沿技術(shù)，會(huì)形成強(qiáng)烈的品牌認(rèn)知——長安是動(dòng)力技術(shù)革新的引領(lǐng)者。這比將其作為某一款車的獨(dú)特賣點(diǎn)，更能強(qiáng)化品牌整體技術(shù)形象，讓長安在消費(fèi)者心中樹立起可靠、先進(jìn)的品牌形象，提升品牌忠誠度與美譽(yù)度。
我們有理由相信本次煥新發(fā)布的三款車型能夠成為各自細(xì)分市場的爆款車型，背后是長安汽車技術(shù)支撐。長安不交付期貨，為了能夠給用戶最好的，在三車上市之前，長安進(jìn)行了諸多測試。例如，第四代CS75PLUS/2025款第三代CS55PLUS/2025款第二代UNI-V/2025款第三代逸動(dòng)攜手專業(yè)汽車媒體打造了 “一箱油挑戰(zhàn)1000公里”長測事件，從用戶真實(shí)的用車場景出發(fā)，實(shí)測新藍(lán)鯨動(dòng)力高效省油的用戶價(jià)值力。
再比如，為了測試500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，長安都是按600Bar標(biāo)準(zhǔn)來測試的，并且還完成了5億次的噴射驗(yàn)證等一系列單體及系統(tǒng)性測試，搭載多個(gè)整車完成了累積330萬公里的測試——這一系列的嚴(yán)苛測試，都讓汽車更加的可靠耐用。
不管是500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布還是三車齊發(fā)，都是長安汽車在汽車市場投下的變革重彈。這不僅彰顯了長安汽車的技術(shù)自信與市場雄心，更意味著長安正引領(lǐng)自身品牌向上躍遷。未來，長安汽車必將持續(xù)創(chuàng)新，推出更多契合市場需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，以智能改寫燃油車動(dòng)力規(guī)則，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的發(fā)展高峰。