【導語：近日，寶馬汽車與阿里巴巴集團聯合宣布，在中國深化戰略合作，推動AI大語言模型上車，隨著AI大模型技術愈發成熟，寶馬汽車看到希望，隨即發布360度全鏈AI戰略，在電動化和智能化戰略頻繁失誤的寶馬能否憑借人工智能扳回一城呢？】
撰文|蔡家倫、編輯|禾 子
AI賦能成為當前國內國際全行業熱度最高的詞語，AI與汽車行業的深度融合不僅能夠為車主帶來更加獨特的乘坐體驗，同時也將為開啟無人駕駛時代提供技術基礎。寶馬公司的AI戰略并未過多的提到自動駕駛技術，而是圍繞“技術以人為本”的核心，將AI智能體引入座艙。就目前國內造車新勢力打造的智能車來看，AI賦能智慧座艙似乎已經成為標配，寶馬AI戰略又有什么特別的地方？
全鏈AI融合價值在哪？
寶馬集團的360度全鏈AI戰略并不是單純著眼于汽車本身的智慧座艙，而是構建了一個覆蓋全生命周期的智能化生態，分為數字化生產運營、用戶智能體驗和開放研發創新這三大支點，從研發到生產，再到用戶，此AI戰略充分展現了豪華車企罕見的敏捷性。
在研發端，寶馬將AI仿真技術運用到動力電池熱能管理、快速優化設計以及提升安全性能等各方面。在生產端，寶馬在沈陽生產基地的沖壓車間率先部署了行業首創的AI質檢系統，結合涂裝車間的AI視覺檢測技術，實現零件殘缺檢測準確率趨近100%，大幅提高質檢效率的同時也降低了人工成本。早在2022年，寶馬便部署了代號為“燈塔”的自研人工智能平臺，實施分析生產數據動態，優化供應鏈管理，成為寶馬在國內所有生產和運營數字賦能的“超級大腦”。
在發布360度全鏈AI戰略之后，寶馬加速推進AI在技術研發和產品端的應用，此次與阿里巴巴集團宣布在中國深化戰略合作，推動AI大語言模型上車。基于通義大模型，以斑馬原生AI為基礎，全新寶馬智能個人助理采用與阿里巴巴共同研發的寶馬定制AI引擎，將于2026年率先搭載于中國生產的寶馬新世代車型上。
從用戶端上來看，2026年量產的國產新世代車型將成為寶馬360度全鏈AI戰略落地的集大成者，智能個人助手將具備與用戶輕松交流的能力，可以敏銳感知并精準記憶用戶的狀態偏好以及習慣，再結合車內傳感器與攝像頭構造的感知網絡后，甚至可以主動識別用戶的需求。例如，乘客在一落手機或錢包時，系統可以及時提醒，在監測到駕駛員的疲勞狀態，個人助手也可以通過調整座椅姿勢、播放提升音樂等方法介入提醒。可見，寶馬智能個人助理不僅擁有更加自然的擬人化溝通能力，同時將扮演多智能體協同橋梁，用戶提出復雜的多指令需求均可輕松完成，在汽車中體驗到電影《鋼鐵俠》中人工智能“賈維斯”的智慧程度，能夠讓出行成為點對點的便捷。
寶馬能找到破局的答案嗎？
寶馬的360度全鏈AI戰略的選擇，也揭示了傳統車企在智能化浪潮之中的生存邏輯，以合作換取時間，用數據鑄就壁壘。將阿里通易大模型運用到新世代車型的智能座艙，無需從零開始，就能夠快速彌補AI技術的短板以搶占市場先機，同時也解決了本土化的問題。寶馬的AI戰略打破了行業對于燃油車智能化潛力的固有認知，燃油車也可以通過OTA升級獲得與電動車同等的交互體驗，“油電同智”的策略在電動化浪潮下為消費者保留了選擇權，也為寶馬這樣的傳統車企在過渡期平衡產品線提供了新的思路。
對于在電動化進程中屢遭挫折的寶馬而言，這樣的策略也能夠讓其“松一口氣”，當然這并不是首創，大眾汽車此前積極擁抱小鵬，入股小鵬汽車的同時提出共同開發電動汽車的戰略，借助了小鵬汽車在電動汽車領域的技術優勢，也為中國用戶提供數字化體驗和自動駕駛功能。前不久奧迪官方披露，新款奧迪A5L Sportsback，將搭載華為提供的高階智駕功能，成為德系BBA首例“混血”。
傳統車企現在急需摒棄“單打獨斗”的思維，認清積累的技術優勢已經被電動化和智能化削弱的現實，積極在跨界合作中實現技術躍遷。
點評
寶馬的360度全鏈AI戰略，其本質是對于汽車產業價值鏈條的重新分配，當汽車行業對于軟件的追求開始大于硬件時，傳統車企的制造優勢也必須要與AI創新能力進行融合，才能夠避免被新勢力所顛覆。而傳統車企的智能化并非是簡單的功能疊加，這考驗到智能化系統面對復雜化場景的靈活性，智慧座艙將為用戶提供感情化服務而非冰冷機械的回應。不過，實現“智慧座艙”到“智慧體”需要大量數據支撐，寶馬面臨著本土化數據處理的壓力，這也是跨國公司必須逾越的難題。