2025年中國新能源車市硝煙彌漫，中美貿易摩擦加劇市場不確定性。在這場混戰中，日系巨頭豐田汽車（TOYOTA）悄然布局，其純電BZ家族五款車型即將在上海國際車展集體亮相，4月末更將全球首發一款神秘新車。面對中國市場的激烈競爭，這家老牌車企正試圖通過加速本土化破局。

【事件聚焦】

BZ家族“全員到齊”
4月4日，上海新能源春季車展上，豐田展臺成為焦點。BZ系列從緊湊型SUV到跨界轎跑悉數登場，其中一款尚未命名的“全球首發車型”吊足觀眾胃口。業內人士透露，該車可能搭載與寧德時代聯合研發的固態電池，續航突破800公里。

“關稅戰”下的合資困局
2025年中美貿易摩擦持續發酵，部分進口電動車關稅飆升30%，特斯拉、奔馳等品牌紛紛轉向本土化生產。而豐田作為中日合資代表，既要應對中國品牌（如比亞迪、蔚來）的價格戰，又需化解供應鏈成本壓力。

本土化“三步走”戰略

研發本土化：豐田中國研究院年內將擴招500名工程師，聚焦智能座艙和自動駕駛；

供應鏈本土化：與比亞迪合作刀片電池技術，降低對日系供應商依賴；

營銷本土化：邀請中國電競選手代言，對標年輕消費群體。

【背景深挖】

日系車的“電動化焦慮”
相比德系大眾ID.系列、美系特斯拉的激進轉型，豐田此前被詬病“押注混動，純電滯后”。2024年其全球純電銷量不足5萬輛，遠低于比亞迪單月銷量。此次BZ家族集結，被視為“破釜沉舟”之舉。

中國市場的“生死局”
2025年中國新能源車滲透率預計突破50%，但競爭已進入“淘汰賽”階段：威馬、高合等新勢力相繼出局，傳統車企加速分拆電動品牌（如廣汽埃安）。豐田若想站穩腳跟，必須用“中國速度”跑贏市場。

分析師點評：
“豐田的挑戰在于品牌認知轉型。中國消費者對其印象仍停留在‘省油耐用’，而非‘科技先鋒’。”——中金公司汽車行業首席李明

競品動態：
本田e:NP2、日產Ariya同期降價促銷，日系三強打響“電動內卷戰”。

消費者反饋：
“BZ4X去年因軟件問題召回，新款敢買嗎？”（上海網友評論）“如果續航真能到800公里+華為車機，我會考慮。”（北京潛在車主）

2025年車市“馬太效應”加劇，豐田的電動化反攻能否奏效？答案或許藏在4月上海車展的鎂光燈下，更藏在供應鏈、研發、營銷的“本土化深水區”中。