當(dāng)下皮卡市場的格局中，長城炮憑借率先入局的優(yōu)勢，在市場上占據(jù)了相當(dāng)大的份額。福特 Ranger 憑借美式肌肉的獨特魅力，成功在高端皮卡市場站穩(wěn)腳跟。而就在近期，鄭州日產(chǎn) Z9 突然出現(xiàn)在大眾視野，它以 “硬派新玩家” 自居，將目光鎖定在國內(nèi)日益火爆的越野市場。那么，這個剛剛進入市場的 Z9，能否完成逆襲的壯舉呢？別急，讓我慢慢分析。
先看外觀造型吧，Z9基于Z-Vision設(shè)計理念打造，搭配5520*1960*1950mm的車身尺寸，造型就像是一位霸氣的鋼鐵騎士，前臉的“Z字型大燈”與“閃甲護盾”組合很動感，既保留了皮卡的野性基因，又多了幾分都市時尚感。
而長城炮始終走的硬漢路線，但小編感覺設(shè)計風(fēng)格還是過于強調(diào)工具屬性；福特家的Ranger也是把美式肌肉范兒拉滿，蜂窩狀中網(wǎng)很顯眼，不過相較于Z9“可城可野”的屬性，Ranger這身肌肉就有些笨重了。
都說Z9是針對越野場景打造的皮卡車，這款車在動力表現(xiàn)和通過性方面也確實有兩把刷子。Z9的燃油動力總成采用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟最強一代發(fā)動機M9T，搭配采埃孚8AT黃金動力組合，最大扭矩500N·m，最大功率140Kw，最關(guān)鍵的是NEDC工況油耗僅有7.9L。同時，Z9可達到接近角36°，離去角37°，最大離地間隙245mm，涉水深度超過800mm，而且三把鎖、坦克掉頭、越野蠕行、超12種模式應(yīng)有盡有，可以說是越野車的扛把子屬性。
長城炮的越野能力雖然也是在工具皮卡中首屈一指，但是最大扭矩只有360N·m，動力表現(xiàn)相較于Z9還是有些疲軟；Ranger的動力性能和專業(yè)越野性能都很優(yōu)秀，但是百公里等速油耗為10.4L/100km，本來Ranger的售價就比Z9高出一倍多，這油耗更是讓普通用戶望而卻步。
既然要作為家庭用車，駕乘體驗方面也要有更高的要求。Z9采用豪華汽車常用的環(huán)抱式中控，10.25英寸儀表屏+14.6英寸中控屏提升座艙未來感，Z-Link智慧座艙系統(tǒng)內(nèi)置科大訊飛語音助手，座椅采用 Napa紋理，甚至擁有同級最大的0.87m²可開啟式全景天窗，后排大沙發(fā)座椅靠背同級唯一3擋可調(diào)，家庭出行舒適感直接拉滿！
而長城炮就主打一個實用主義，內(nèi)飾硬塑料材質(zhì)的占比較大，雖然配置足夠豐富，但整體質(zhì)感略顯粗糙；Ranger的內(nèi)飾保留著美系車特有的粗獷豪華感，12.1英寸的中控屏也算夠用，但無論是從細節(jié)配置、后排乘坐舒適度體驗來看，仍然沒有家用車的細膩。