五菱的車便宜到不像話。

別的車企研究怎么把車賣得更貴，五菱研究怎么讓車更便宜。宏光MINI EV兩萬八起步，這個價格買輛電動車，以前想都不敢想。

 

十年前買輛代步車最少五六萬，現(xiàn)在五菱直接把價格砍了一半。電池成本高，五菱就用小電池，續(xù)航夠日常用就行。五菱因車身材料昂貴，便簡化設(shè)計，以滿足基本需求為要。別的車企加配置漲價，五菱減配置降價。

 

五菱的車配置不高，但該有的都有。空調(diào)、收音機、電動車窗，這些基礎(chǔ)配置一個不少。在安全配置方面，全系標(biāo)配ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，且配備兒童安全座椅接口。五菱知道老百姓要什么，不要花里胡哨的功能，只要實用。

 

別的電動車宣傳百公里加速，五菱從不提這個。宏光MINI EV的最高時速可達100公里，這樣的速度在城市行駛中是游刃有余的。充電速度較為遲緩，不過其可使用家用220V電壓充電，無需安裝專用充電樁。五菱的車不是為了飆車，就是為了代步。

 

五菱的4S店于縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣泛分布，其維修保養(yǎng)費用頗為低廉。換個后視鏡幾十塊，換組剎車片一百多。別的品牌4S店工時費貴，五菱的維修工都是本地人，收費實在。

 

五菱車主多為普通打工者、小商販和農(nóng)村家庭。他們不需要豪車的面子，只要一輛能遮風(fēng)擋雨的車。五菱抓住了這個需求，不搞虛的，只做實的。

 

五菱的銷量證明了一切。宏光MINI EV上市僅一年，銷量便達30萬輛，榮膺全球最暢銷電動車的殊榮。別的車企眼紅，但學(xué)不來。五菱于成本控制一事上，已然達至極致之境。

 

五菱的成功打了高端電動車的臉。那些賣幾十萬的車，有多少是老百姓真正需要的？續(xù)航500公里，普通人根本用不上。自動駕駛，有多少人敢完全交給機器？

 

五菱不做長續(xù)航，因為沒必要。宏光MINI EV的續(xù)航里程可達120公里，就城市出行而言，這樣的續(xù)航水平頗為充裕。每日上下班通勤共計30公里，而充一次電竟可維持三日之用。農(nóng)村用戶趕集買菜，這點續(xù)航綽綽有余。

 

五菱之車，其空間雖稱不上寬敞，然亦足以敷用。后排乘坐兩名成年人略顯局促，不過若是小孩的話則不成問題。后備箱放不下大件行李，但買菜購物足夠。五菱的設(shè)計就是精準(zhǔn)滿足基本需求，不浪費一寸空間。

 

五菱的工廠坐落于柳州，其工人皆為本地招聘。生產(chǎn)線自動化程度不高，但人工成本低。五菱不進行全球采購，其絕大多數(shù)零部件皆源自國內(nèi)供應(yīng)商。這種模式降低了成本，也讓五菱更有定價權(quán)。