動力這塊，飛度就像個吃得少干活多的老黃牛。1.5升的發動機，配上本田獨家的地球夢技術，跑起來那叫一個輕快。一箱油能撐700多公里，高速上飛馳，市區里通勤，都不在話下。數據擺在這兒，綜合油耗才5.57升每百公里，擱誰不得夸一句“省錢小能手”？更別提飛度還是二手車市場的香餑餑，保值率年年拿冠軍，開幾年賣出去都不心疼。反觀海豚，電動車的天生優勢是起步快，推背感來得猛，像坐了把彈簧椅。可電車跑長途得惦記充電樁，飛度卻能一口氣跑到底，年輕人愛說走就走的心，飛度好像更懂。
再說底盤，飛度就像個穩當的舞者，跳起舞來不帶晃的。它的車身結構設計得巧，低重心，短前鼻，開起來靈活得像只小貓。坐進去，甭管前排后排，都穩穩當當，連暈車的老毛病都能少犯幾次。海豚呢？電車底盤偏重，跑起來雖然安靜，但總有些晃悠悠的感覺，像坐船多過開車。年輕人嘛，誰不想開著車既省心又帶勁？飛度這點上，確實抓住了不少人的心。
空間這塊，飛度簡直是個空間魔法師。本田的MM理念，聽著玄乎，其實就是把油箱放中間，騰出更多地方給人和貨。魔術座椅更是絕活，折疊、放倒、翻轉，樣樣行。后排放平，能裝下自行車；側翻一下，搬個小冰箱都不愁。記得有次朋友搬家，飛度愣是把一堆雜七雜八的家當全塞下了，省了好幾趟來回。海豚的空間就有點吃虧，電池占了底盤，后備箱和后排難免縮水。想帶上帳篷、燒烤架去野外浪一圈？飛度絕對比海豚更能裝。
坐著舒服不舒服，也是買車的大事兒。新飛度的座椅，設計得跟人體貼合得不要太好。以前的S形彈簧換成了面狀穩定片，聽著高大上，其實就是坐上去軟硬適中，跑長途屁股也不喊疼。座椅還用了全PVC皮質，高級感拉滿，弄臟了拿抹布一擦就干凈。海豚的座椅也不賴，但總感覺少了點人情味兒，飛度的設計更像在說：“來吧，哥們兒，咱舒舒服服地跑一趟！”
年輕人買車，圖的不就是個樂子？飛度在這塊真是玩出了花。它的改裝圈子火得不行，從MUGEN版到新飛度的RS造型，往街上一停，回頭率妥妥的。車身靈活，動力隨叫隨到，開起來像在跟車斗舞。改裝配件多得挑花眼，輪轂、尾翼、排氣管，隨手一弄就是獨一份的潮范兒。海豚雖然也能改，但總感覺少了點靈魂。飛度的玩車文化，就像一碗熱騰騰的麻辣燙，想吃啥口味自己調，百搭又過癮。
