蘭博基尼Urus SE的出現(xiàn)，代表了品牌開啟又一新的篇章——首款插電式混合動(dòng)力超級SUV。在2024年的4月份，我們首次見到了它的真面目，而此時(shí)我們將駕駛著它來一次全方位的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。
每年蘭博基尼Esperienza Corsa賽道日體驗(yàn)活動(dòng)都值得車迷們期待，去年我們在同一地方——浙江國際賽車場，試駕了蘭博基尼全新的旗艦跑車Revuelto。當(dāng)然，今年它也出現(xiàn)在了現(xiàn)場。只不過，我們此行最關(guān)注的車型一定是蘭博基尼首款插電式混合動(dòng)力超級SUV——Urus SE。這是這款值得期待的車型首次在國內(nèi)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試駕。
我們都知道，蘭博基尼Urus的出現(xiàn)就顛覆了SUV的定式，開辟了一個(gè)新的細(xì)分市場。蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann曾表示，“短短幾年時(shí)間，Urus已經(jīng)成為蘭博基尼品牌最受歡迎的車型，為品牌吸引了新客戶，鞏固了在重要區(qū)域市場的領(lǐng)先地位。Urus SE的推出，是我們隨‘向金牛座之心前進(jìn)（Direzione Cor Tauri）’戰(zhàn)略邁向未來的又一重要舉措。”當(dāng)你近距離見到這款新車，立刻會(huì)發(fā)現(xiàn)它與此前的Urus S的不同。首先車身線條進(jìn)行了改變，目的是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效率。前部采用懸浮設(shè)計(jì)的全新前艙蓋，取消切割紋路線條，增強(qiáng)連貫性，強(qiáng)化Urus SE的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與Revuelto引入的全新設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)。其他新的設(shè)計(jì)元素包括采用矩陣式LED技術(shù)的前大燈組，全新燈光樣式的靈感源自象征蘭博基尼品牌的公牛的尾巴，保險(xiǎn)杠和前格柵也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。而車輛后部的后備廂蓋經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，引入靈感源自Gallardo的連貫性設(shè)計(jì)，通過連接尾燈組與“Y”形燈和全新后擴(kuò)散器，增強(qiáng)車輛線條的協(xié)調(diào)性和更具運(yùn)動(dòng)感的車身比例。Urus SE的擴(kuò)散器和全新擾流板將車輛高速行駛時(shí)的下壓力增加35%（與Urus S相比），進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。不僅如此，新車在我們不太容易察覺的車身底部也進(jìn)行了優(yōu)化，通風(fēng)口和改進(jìn)的空氣管道進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，可以引入更多的氣流以冷卻機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)部件，氣流量較最初的Urus提高了15%。車輛前部的新設(shè)計(jì)，結(jié)合底部的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，改善了專用于制動(dòng)系統(tǒng)的氣流管理，與原系統(tǒng)相比，空氣冷卻效果提高了30%。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用了蘭博基尼標(biāo)志性的“飛行員體驗(yàn)”設(shè)計(jì)基因，儀表盤前部采用全新方案，延續(xù)Revuelto的輕量化概念。中控臺(tái)配備了升級至12.3英寸的更大尺寸顯示屏，搭載全新人機(jī)交互界面，通過與Revuelto一致的最新圖標(biāo)顯示，帶來更加直觀的使用體驗(yàn)。此外，蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師們精心設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口、“Y”形陽極氧化鋁飾件，以及全新的面板、座椅和儀表盤覆蓋件。機(jī)械按鍵面板帶來更實(shí)質(zhì)的觸感。由于蘭博基尼Urus SE混動(dòng)的產(chǎn)品特性，你需要關(guān)注位于控制臺(tái)中心的“tamburo”控制桿，它將為駕駛者提供6種駕駛模式與4種新的電動(dòng)性能策略（EPS）相結(jié)合，共提供11種選擇，其中包含Strada（道路）、Sport（運(yùn)動(dòng)）和Corsa（賽道）模式適用于公路和賽道駕駛，Neve（雪地）、Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式適用于抓地力異于瀝青的路面，現(xiàn)在新增EV Drive（純電模式）、Hybrid（混動(dòng)）、Performance（性能）和Recharge（充電）模式。
我們會(huì)在浙江國際賽車場體驗(yàn)這款插電式混合動(dòng)力超級SUV帶來的不同駕駛模式下的表現(xiàn)，但這不包含賽道，因?yàn)槟鞘翘m博基尼Revuelto的主場。為了更極致地體驗(yàn)這臺(tái)車多元化的動(dòng)態(tài)效果，蘭博基尼為我們準(zhǔn)備的是難度更高的濕地繞樁環(huán)節(jié)和越野路段。要知道，這臺(tái)蘭博基尼Urus SE搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和位于新型八速自動(dòng)變速箱前端的永磁同步電機(jī)綜合輸出功率達(dá)800馬力（約597千瓦），綜合扭矩達(dá)950牛·米，零至百公里/小時(shí)加速僅需3.4秒，最高車速達(dá)312公里/小時(shí)。毫無疑問，它的性能極其強(qiáng)大，但蘭博基尼的教練并不打算讓我們在空曠的場地試駕它。我?guī)е苫笤儐栐趫龅慕叹殲楹芜@么安排？
融合電機(jī)的蘭博基尼Urus SE是新時(shí)代的產(chǎn)物，
扭矩的瞬間到來讓
它變得更靈動(dòng)且更富激情。
他得意地告訴我，就是要在這樣狹窄并且濕滑的道路中，你才能感受到它不僅直線性能強(qiáng)大，同時(shí)還非常容易駕馭。很顯然，駕控教練沒有騙我，全新調(diào)校的空氣懸架配合后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓它在濕滑的繞樁環(huán)節(jié)表現(xiàn)的像一臺(tái)兩門的后驅(qū)性能小車，這感覺棒極了。
當(dāng)然，這還不是它的全部實(shí)力，離開了緊湊的繞樁場地，我們以純電的模式驅(qū)車來到了越野場地，一路上悄然無聲，這是蘭博基尼給人們帶來的全新體驗(yàn)。除此之外，我相信，如果不是在蘭博基尼EsperienzaCorsa賽道日體驗(yàn)活動(dòng)中，日常應(yīng)該沒有人會(huì)駕駛一臺(tái)蘭博基尼Urus去越野。不過，也只有這種路況才能真正體現(xiàn)新車的全面性。