作為日系中電動化轉型較為滯后的品牌，東風日產當前的市場困境頗具行業警示意義。數據顯示，其旗艦SUV探陸2025年2月僅售出466臺，近12個月平均銷量不足千輛，曾經的"技術日產"正面臨"油電雙殺"的至暗時刻。筆者之前還寫過一篇《慘！日產中大型SUV探陸月銷僅466臺，該降至16.98萬交個朋友？》，有興趣的車友可以翻看，一家之言，請多指教。日產探陸這種頹勢不僅折射出單一車型的困境，更暴露出日系車企在智能化時代的危機。
從產品布局看，探陸多達8款配置的冗余設計，看似豐富有，7座或6座、真皮座椅、四驅系統等選裝組合，但是也造成了生產線復雜度和終端讓利空間。
若砍掉中低配車型，將兩驅智駕版作為基礎款，搭載增強版ProPilot超智駕系統、真皮座椅及20英寸輪轂等核心配置，定價下探至16.98萬，在給個10年超長質保和3萬元置換補貼，或將產生顛覆性價格錨定效應——當"頂配賣標配價"的產品邏輯，疊加日系傳統耐用性口碑，銷量方面完全可能打個翻身仗。
