馬自達(dá)在2025年上海國際車展前夕正式發(fā)布全新純電SUV EX-60，這款基于長安深藍(lán)S07平臺(tái)打造的電動(dòng)車型將在中國市場率先上市，海外版將命名為CX-6e。作為品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵產(chǎn)品，EX-60直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，展現(xiàn)馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的突圍決心。
從曝光的實(shí)車圖來看，EX-60延續(xù)了2023年東京車展Arata概念車的設(shè)計(jì)語言。無框車門與電子后視鏡的搭配打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，溜背式車頂與傾斜角度達(dá)28度的D柱形成獨(dú)特轎跑輪廓，隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪轂將整車風(fēng)阻系數(shù)控制在0.258Cd。值得注意的是，該車雖與燃油版CX-60共享命名體系，但車身尺寸較后者增加45mm，達(dá)到4770mm級(jí)別。
動(dòng)力配置方面，EX-60提供68.6kWh和80kWh兩種電池組選擇，支持200kW直流快充技術(shù)，可在25分鐘內(nèi)完成30%-80%電量補(bǔ)充。盡管長安深藍(lán)S07平臺(tái)兼容1.5L增程器技術(shù)，但馬自達(dá)明確表示不會(huì)采用該方案。品牌方解釋稱，現(xiàn)有CX-60插電混動(dòng)版已覆蓋增程需求，純電版將專注提升三電系統(tǒng)效能。
與競品特斯拉Model Y相比，EX-60在智能化配置上選擇差異化路線。車內(nèi)搭載的Mazda Connect系統(tǒng)支持5G網(wǎng)絡(luò)和OTA升級(jí)，但未配備高階自動(dòng)駕駛硬件。產(chǎn)品工程師向本刊透露，該車將重點(diǎn)優(yōu)化人機(jī)交互體驗(yàn)，通過12.3英寸懸浮屏與實(shí)體旋鈕的組合，延續(xù)馬自達(dá)「人馬一體」的操控理念。在底盤調(diào)校方面，前雙叉臂+后五連桿懸掛系統(tǒng)經(jīng)過專門優(yōu)化，配合50:50的前后軸荷分布，力求在電動(dòng)化時(shí)代保持駕駛樂趣。
行業(yè)分析師指出，EX-60的推出標(biāo)志著馬自達(dá)電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。借助長安汽車的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，其制造成本較日本本土生產(chǎn)降低約18%，這讓EX-60在中國市場的預(yù)估起售價(jià)有望控制在25萬元區(qū)間。不過面對(duì)比亞迪宋PLUS EV、大眾ID.4等強(qiáng)勁對(duì)手，這款日系電動(dòng)SUV能否突圍成功，仍需經(jīng)受市場考驗(yàn)。