作為車企，我們不能只談體驗(yàn)，卻忽略安全。”4月12日，廣汽馮興亞在廣汽科技日上的這番宣言擲地有聲。這場活動(dòng)的主題圍繞著“安全”展開，廣汽首次公開了其自主研發(fā)的“廣汽星靈安全守護(hù)體系”，并以高標(biāo)準(zhǔn)的安全測試，展示了廣汽在汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)先能力。

 

廣汽在碰撞測試上的投入不容小覷，其碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)在歐標(biāo)、美標(biāo)、國標(biāo)等最高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化并增加了更多嚴(yán)格要求。根據(jù)廣汽透露的數(shù)據(jù)顯示，其碰撞測試工況數(shù)量是是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3到4倍，新增了標(biāo)準(zhǔn)外的60多種測試。在當(dāng)天的直播展示中，廣汽用昊鉑HT進(jìn)行了64km/h速度下的25%重疊率偏置碰撞測試，結(jié)果顯示，車門可以正常打開，電池安全達(dá)標(biāo)，乘員艙保持完好，測試假人各部位都受到了有效保護(hù)。

與許多車企依然爭論激光雷達(dá)的數(shù)量不同，廣汽早已邁出了更為深入的步伐。廣汽通過全棧融合感知系統(tǒng)、主動(dòng)安全技術(shù)等技術(shù)手段，構(gòu)建了一個(gè)智能駕駛、底盤控制、主被動(dòng)安全以及電池安全的全域立體防御體系。這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)之一是，通過雷達(dá)和攝像頭提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，在700毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)躺姿座椅回位，同步啟動(dòng)坐墊氣囊和預(yù)緊安全帶，全方位保護(hù)乘員安全。

在電池安全方面，廣汽也沒有放松。其創(chuàng)新的電池安全技術(shù)達(dá)到了一項(xiàng)令人矚目的標(biāo)準(zhǔn)——電芯5針穿刺不起火、電芯超180°扭轉(zhuǎn)不起火不冒煙的安全性能。更值得一提的是，廣汽自主研發(fā)的彈匣電池被動(dòng)防護(hù)技術(shù)可以將電池包分割成多個(gè)獨(dú)立防護(hù)艙，一旦某個(gè)電芯發(fā)生熱失控，熱量會(huì)被鎖定在單個(gè)艙內(nèi)，有效避免了連鎖反應(yīng)的發(fā)生。

 

不僅如此，廣汽還發(fā)布了由12款車規(guī)級(jí)芯片構(gòu)成的芯片產(chǎn)品矩陣，正式啟動(dòng)了“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”。這一舉措不僅展示了廣汽在核心零部件供應(yīng)鏈生態(tài)方面的布局，還為其智能化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。