—顏值與實力并存，但短板能否被價格掩蓋？
一、設計美學：未來感與實用性的碰撞
小鵬MONA M03一登場便以“T形”大燈、封閉式前格柵和0.194超低風阻系數驚艷市場。掀背式尾門設計不僅強化了轎跑風格，還帶來了高達621L的后備箱容積，堪稱15萬級純電車型中的“空間魔術師”。黑武士版本搭配19寸輪轂，更是將運動感拉滿，吸引了大批年輕用戶，甚至有車主稱其“與特斯拉Model 3同框時氣場不輸”。
爭議點：雖外觀吸睛，但后排頭部空間因溜背造型受限，身高175cm的乘客僅余一拳，且座椅偏厚導致腿部伸展受限。
二、智能座艙：夠用還是夠卷？
優(yōu)勢：
車機流暢度：搭載高通8155芯片，操作絲滑，支持360度全景影像和3D感知地圖，語音交互需以“你好小P”喚醒，響應速度中規(guī)中矩。
OTA持續(xù)進化：第六次大規(guī)模升級（v1.7.2）優(yōu)化了哨兵模式、充電邏輯，新增經典解鎖方式，智能化體驗逐步完善。
短板：
- 內飾用料以搪塑為主，缺乏高端質感，淺色版本易顯單調；
- 車機導航界面設計存在不足，如轉向影像位置固定、車速顯示不夠醒目。
三、動態(tài)體驗：城市通勤利器，長途旅行需權衡
續(xù)航與電控：
- 62度電版本CLTC續(xù)航620km，實測高溫（38℃）開空調續(xù)航達成率約90%，電耗表現優(yōu)異。
- 動力線性，標準模式適合日常，運動模式推背感明顯，但極速受限，更適合城市場景。
底盤爭議：
- 后扭力梁懸掛成最大槽點！平整路面表現尚可，但遇顛簸路段震動過濾不足，高速過彎車身晃動明顯。對比同價位比亞迪海豚已升級獨立懸掛，M03的底盤配置略顯落后。
