匠心工藝、中歐雙安全標準、人馬一體的駕駛樂趣，這是每位馬自達車迷所引以為傲的價值點，但當產(chǎn)品跨越至新能源時代，MAZDA6e還能維持嗎？
答案絕對是肯定的。
就在4月2日，長安馬自達南京工廠，長安馬自達EZ-6的全球化車型MAZDA 6e緩緩駛下生產(chǎn)線，標志著這款全球化戰(zhàn)略車型正式進入量產(chǎn)階段。這絕對是歷史性的一刻，繼此前在歐洲布魯塞爾車展全球首秀、宣布登陸歐洲和泰國市場后，MAZDA 6e的正式下線宣告長安馬自達“研發(fā)-制造-出口”一體化全球新能源生態(tài)鏈的全面落地。未來，南京工廠生產(chǎn)的MAZDA 6e將同步供應歐洲、泰國等全球市場，以“中國智造”賦能馬自達征戰(zhàn)電動化新時代。
一如柳燕說品牌行業(yè)大咖也對此發(fā)表看法，她認為MAZDA 6e是中國速度與馬自達品質(zhì)的完美融合，作為電動化時代的B級電動旗艦轎車,MAZDA 6e在安全上滿足中歐雙五星安全標準，在駕控性能上已經(jīng)過德國不限速公路的高速試煉，在合資同級中唯一同時提供超級純電和無極增程雙動力模式。也表示從“全球車，中國造”，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;中國創(chuàng)，全球車”，簡單的順序之變，意義大不一樣。長安馬自達至此大步邁進合資2.0時代，并貢獻了一個合資突圍者的全新樣本。
之所以筆者說這是歷史性的一刻，乃因時值長安馬自達成立20周年，MAZDA 6e的下線，新能源出口中心的落成，雙百翻番計劃的發(fā)布，是對企業(yè)20周年最好的慶祝，站在行業(yè)層面看，也是給合資2.0時代最好的獻禮。長安馬自達堅定扎根中國市場不動搖，志在成為合資新能源在產(chǎn)品、品牌和全球市場的標桿，這與國家層面高水平開放的戰(zhàn)略同頻共振，并定義了2.0時代，合資車企對中國汽車產(chǎn)業(yè)的全新貢獻。
此外，南京工廠為MAZDA 6e特別新建了智能化生產(chǎn)線，引入了超過200臺工業(yè)機器人，自動化率達到85%。工廠近千名具有10年以上經(jīng)驗的資深工程師組成的制造團隊，為產(chǎn)品質(zhì)量提供了堅實保障。據(jù)生產(chǎn)負責人介紹，僅車身焊裝環(huán)節(jié)就設(shè)置了超過3000個質(zhì)量檢測點，確保每一處細節(jié)都符合馬自達全球統(tǒng)一標準。
未來，南京工廠將成為MAZDA6e的全球制造中心，年產(chǎn)能規(guī)劃達到15萬輛。除了滿足中國市場外，還將出口歐洲、東南亞、中東等20多個國家和地區(qū)。這標志著中國制造的汽車正在從"走出去"向"走上去"轉(zhuǎn)變，以更高品質(zhì)參與全球競爭。
安全與駕控，電動時代的馬自達基因
全世界馬自達車迷，相信會對MAZDA 6e仍有一見鐘情的情感，因為該車以超低風阻「魂動」美學設(shè)計，以及電感「人馬一體」的駕控性能，精準契合歐洲消費者對高端電動轎車的期待。并且在絕美的車身底下，看不見的地方仍維持馬自達對品質(zhì)的至高要求，MAZDA 6e和長安馬自達EZ-6有著完全相同的安全標準，同樣全系標配9安全氣囊，均滿足歐洲市場安全標準。包括同級少有的遠端氣囊，安全氣囊總?cè)莘e350L，保護面積高達25000平方厘米；7橫5縱的全鋼籠式架構(gòu)，保證乘員生存空間，車頂橫梁采用2000Mpa加強件，籠式結(jié)構(gòu)主體全部是1500Mpa超高強度鋼板，車門防撞鋼梁由6根1500Mpa超高強度鋼板組成，車體高強鋼占比達到86%，同級領(lǐng)先。
在動力系統(tǒng)方面，MAZDA 6e搭載了一臺高效的電動機，能夠提供充沛的動力和良好的續(xù)航表現(xiàn)。憑借先進的電池管理系統(tǒng)，MAZDA 6e可以在各種工況下保持最佳性能，并最大限度地延長電池壽命。同時，這款車還配備了快速充電功能，只需短短幾十分鐘就可以充滿電，讓用戶不用再為充電時間過長而發(fā)愁。
駕控體驗是馬自達的靈魂所在，即便轉(zhuǎn)型電動化，MAZDA 6e依然堅守"人馬一體"的造車哲學。工程師團隊通過精心調(diào)校，實現(xiàn)了50:50的黃金軸荷比，這是同級電動車中罕見的完美配重。5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓這款車在狹窄的歐洲街道也能靈活穿梭。
最令人驚喜的是那個自適應懸浮電動尾翼，這不僅是同級唯一配置，更蘊含著馬自達對駕駛樂趣的執(zhí)著追求。當車速達到90km/h時，尾翼會自動開啟10度，這個角度與經(jīng)典的MAZDA 6 MPS高性能版完全一致。在德國不限速高速公路的測試中，這套系統(tǒng)能為車輛提供額外的下壓力，確保高速行駛的穩(wěn)定性。
越級豪華，重新定義電動體驗
MAZDA 6e的豪華陣容，對于過往與操控畫上等號的馬自達，這回卻讓豪華品牌也能感到壓力，好比合資同級首個14.6英寸防眩液晶觸控大屏以及MAZDA CX-90同款座椅設(shè)計，帶來舒適以及科技感拉滿的內(nèi)飾氛圍，全維智慧全自動空調(diào)系統(tǒng)、14個SONY揚聲器、同級最大尺寸星穹全景天幕、同級別唯一中置電動遮陽簾、AR-HUD全息增強顯示系統(tǒng)等，以及配22個傳感器，硬件成本同級最高，打造合資新能源智駕天花板的實力，都讓MAZDA 6e的豪華等級無可挑剔。
寫在文后：一個新時代的序章
MAZDA 6e的下線恰逢長安馬自達成立20周年，這個時間點的巧合似乎預示著某種必然。回望過去，馬自達用轉(zhuǎn)子發(fā)動機、創(chuàng)馳藍天技術(shù)書寫了自己的傳奇；展望未來，MAZDA 6e將成為品牌電動化轉(zhuǎn)型的重要里程碑。
MAZDA 6e的意義遠不止于產(chǎn)品本身。首先，它證明了傳統(tǒng)車企完全有能力在電動化時代延續(xù)自己的品牌基因；其次，它展示了中國制造正在從成本優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變；最重要的是，它為合資車企的轉(zhuǎn)型升級提供了成功樣板。
隨著MAZDA 6e即將登陸全球市場，我們有理由相信，這款融合了日本匠心、德國駕控和中國智造的車型，必將贏得全球消費者的青睞。它不僅是馬自達品牌的新起點，更預示著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革。在這個充滿挑戰(zhàn)與機遇的時代，MAZDA 6e已經(jīng)做好了準備，而屬于它的故事，才剛剛開始。