最近，網紅智能汽車頻頻出事故的新聞讓國人觸目驚心。究竟安全是不是要讓位于智能化？4月12日，以“科技守護 安心智在”為主題的廣汽智能化安全峰會在廣州召開，來自產學研領域的代表圍繞“智能化與安全的平衡之道”展開深入探討，共同呼吁行業進一步重視智能化時代的汽車安全，構建多方協同的安全新生態。會議由廣東省汽車工程學會主辦、廣汽集團承辦。
中國汽車工程學會名譽理事長付于武，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席趙福全，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產，地平線創始人、CEO余凱，滴滴聯合創始人、滴滴自動駕駛CEO張博等行業專家，廣汽集團董事長、總經理馮興亞，廣汽集團副總經理閤先慶，廣汽集團執委會委員吳堅等約300人參會。
廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發的L4自動駕駛車型
付于武說，智能化轉型必須以安全為基石，“沒有安全的智能化是偽命題”。他強調，在智能化快速發展的新時代，要比任何時候都敬畏科學、敬畏市場、敬畏規律、敬畏安全、敬畏生命。
馮興亞闡述了智能化重塑汽車安全的三大變革：其核心目標已從“傷害減輕”轉變為“風險預防”，技術體系已從“機械硬件”升級為“智能系統”，對用戶的價值已從“被動剛需”躍升為“主動價值”。為此，廣汽集團構建了“星靈安全守護體系”，通過功能安全、數據安全、網絡安全的全域融合，為用戶打造高安全、可信賴的出行體驗，樹立智能安全新標桿。
主持人趙福全在開場中指出，智能化和安全并非對立，而是需要通過生態協同實現平衡。他強調，智能化是汽車發展的“中場”而非“下半場”，產業會向多主體協同創新的生態化發展。他認為，安全是最大的質量，不能以犧牲安全為代價追求智能化的快速發展。他呼吁行業內外共同努力，通過技術創新和生態化發展，推動智能汽車的安全落地。
付于武從行業歷史和規律的角度出發，強調安全、節能、環保是汽車行業的三大永恒主題，次序不可改變，安全永遠排在第一位。法規和標準是智能汽車發展的“護城河”，必須通過嚴格的法規和標準來規范行業發展，避免因噎廢食。
吳堅從車企的角度出發，智能化帶來了新的可能性，但安全始終是不可妥協的底線。他提到，廣汽在智能駕駛領域有著長期的研發和驗證經驗，廣汽通過720萬公里的驗證和多種極端工況測試，確保產品在交付消費者后能最大程度減少事故。他還強調，主機廠有責任通過宣傳和教育，讓消費者正確理解智能駕駛的潛力和風險。
余凱從智駕方案供應商的角度提出安全是絕對的底線，不能妥協。他強調，硬件和軟件的結合是實現安全的關鍵，芯片作為智能汽車的核心硬件，決定了安全的底層能力。他表示，地平線從創業之初就堅持系統級創新，通過硬件和軟件的協同優化來提升安全性。他還對未來技術發展充滿樂觀，認為技術進步將不斷提高安全性。
目前，在智駕安全方面，廣汽L3自動駕駛系統故障觸發率控制在1FIT（10億小時失效1次）以內，達到了航空級安全水平。智能底盤安全方面，廣汽把感知技術、控制算法和動力系統與智能底盤控制深度融合，在提升駕駛體驗的同時保障行車安全。在主被動融合安全方面，廣汽通過碰撞前事故預警、碰撞中車身結構潰縮吸能及安全約束系統匹配、碰撞后事故救援等技術，為用戶帶來事故前、中、后的全時安全保護。