4月16日，享界S9增程版正式上市，車輛定價30.98萬元-36.98萬元之間，和售價一同公布的還有27000元權(quán)益。其實從車輛開啟預(yù)售時，我們就已經(jīng)預(yù)料到它會給到消費者極高的誠意，但當這個價格正式塵埃落定時，還是會覺得很感慨，現(xiàn)在30萬左右的預(yù)算，居然已經(jīng)能買到定位這么高、配置這么全的豪華轎車。

 

 

十億投入，六大升級！不得不說，這次享界S9增程版的產(chǎn)品力提升是明顯的，車輛不僅給到了華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，還對智駕以及交互等方面做了升級，堪稱30萬級最強科技豪華轎車。

 

我們以其中幾個最為突出的配置來說明一下新車到底何以稱為“最強科技豪華”？先說動力，我們都知道增程動力系統(tǒng)容易有兩個缺點，一是發(fā)動機啟動時噪音過大，二是車輛在饋電狀態(tài)下有動力衰減；但享界S9增程版作為一臺豪華轎車，如果有這種體驗顯然是不合格的，所以華為雪鸮智能增程系統(tǒng)就專門針對這兩個場景進行了優(yōu)化。

首先是靜謐性上，華為雪鸮智能增程系統(tǒng)擁有專門的振動抑制算法、靜音控制算法，車輛可以把增程器的振動控制在超低的水平，另外配合車輛全棧式的靜音設(shè)計，車輛幾乎可以做到日常無感發(fā)電，無感啟停，體驗基本和你開純電車無異。說得更簡單一點，就是享界S9增程版為了更好的NVH表現(xiàn)，車輛不僅對噪音源進行了針對性控制，也在噪音傳播路徑上用上了更多的隔音材質(zhì)。

 

而為了避免增程車出現(xiàn)“饋電一條蟲”的情況，華為雪鸮智能增程系統(tǒng)還擁有跨域動態(tài)能量管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能讓車輛自己智能保電，另外也能根據(jù)路況提前預(yù)判發(fā)電。當然啦，即使是在超低電量下，車輛也能做到動力不減。至于純電續(xù)航方面，車輛的CLTC純電續(xù)航也來到了365km，而且電池從20%充至80%僅需15分鐘，可以說，享界S9增程版日常通勤完全可以作為純電車來使用。

除了動力，這次享界S9增程版還在原本就領(lǐng)先的智駕領(lǐng)域做到更上一層樓。車輛搭載HUAWEI ADS 3.3智駕系統(tǒng)，而且最關(guān)鍵的是，在感知硬件上，它還在原本192線激光雷達的基礎(chǔ)上補充了3個高精度固態(tài)激光雷達，現(xiàn)在車輛總共擁有30個感知硬件。

 

至于具體的智駕能力改變，現(xiàn)在享界S9增程版不僅支持車位到車位全場景貫通，還支持更多場景的車位可見即可泊，VPD泊車代駕等功能?；蛘呶覀兛梢赃@樣說，現(xiàn)在享界S9增程版的智駕能力，在豪華轎車市場里，就是斷檔領(lǐng)先的水平。

還有就是舒適性體驗上，這次享界S9增程版也做了很多的革新。首先車輛用上了鴻蒙智能座艙4.0，這保證了基礎(chǔ)的交互功能性與流暢度；另外，在配置部分，車輛還擁有智能激光投影巨幕系統(tǒng)2.0，支持投影交互的智慧大燈，當然，像是享界S9增程版首發(fā)的后排零重力座椅也沒有缺席，可以說，車輛的舒適體驗和交互體驗已經(jīng)是行業(yè)最領(lǐng)先的水平。

 

其實從享界S9增程版開始預(yù)售時，市場上就有一種聲音在說這臺車將完全改變豪華轎車市場的格局。而從現(xiàn)在車輛展現(xiàn)出來的態(tài)勢看，這個說法確確實實沒有夸張。因為我們知道，消費者對于豪華的理解是基于兩方面的，一是產(chǎn)品力，二是品牌價值。在產(chǎn)品力上，享界S9增程版其實已經(jīng)完完全全超越了傳統(tǒng)豪華燃油車，甚至可以說，車輛是革新了豪華體驗，因為像是智駕、座艙舒適性、智慧大燈交互等等方面，都是過去那些“傳統(tǒng)豪華燃油車們”所沒有做到的。

另外是品牌價值，華為的技術(shù)加持已經(jīng)為享界奠定了群眾基礎(chǔ)，而車輛30萬級的定價則直接重塑了豪華門檻，我相信，從享界S9增程版開始，未來消費者評價一款豪華轎車是否足夠有誠意時，一定會以它為坐標。說一個激進一點的觀點，未來傳統(tǒng)豪華轎車的售價可能已經(jīng)無法再維持過去的標準了。

 

總結(jié)

從享界S9增程版開始，將開啟一個全民豪車時代。車輛以“入門即豪華，標配即滿配”的策略讓消費者用30萬元的價格就能擁有遠超過去40、50萬的豪華體驗。另外，全新的豪華配置以及全新的價格體系也將重塑市場，可以說，享界S9 增程版是基于配置、設(shè)計、科技、空間、安全、駕乘六大豪華的一臺好車，無論是產(chǎn)品力還是品牌給到的情緒價值，車輛都是目前當之無愧的30萬級最強科技豪華轎車。