智能化的下半場(chǎng)，一汽-大眾從追趕者繼續(xù)成為引領(lǐng)者。
1991年，當(dāng)?shù)谝惠v捷達(dá)駛?cè)脒@片土地時(shí)，鋼鐵機(jī)器與農(nóng)耕文明的碰撞，在改革風(fēng)潮涌動(dòng)的中國大地里，迸發(fā)出奇異的生命力。
2025年4月，一汽-大眾宣布將攜新技術(shù)、新產(chǎn)品、新面貌強(qiáng)勢(shì)亮相上海車展，德系品質(zhì)與先驅(qū)科技將進(jìn)行融合，歷史似再次回眸，中國汽車市場(chǎng)又一次迎來了“新生命”。
三十四年匆匆而過，當(dāng)一汽-大眾推出"整車雙質(zhì)保"政策，并宣布“智能化下半場(chǎng)，一汽-大眾要從追趕者繼續(xù)成為引領(lǐng)者”時(shí)。汽車有文化忽然發(fā)現(xiàn)：那個(gè)穿梭在街頭巷尾的“老捷達(dá)”從未真正離去，但也變得高深莫測(cè)——它像白鹿原上的祖槐，根系深扎泥土，枝葉卻已探向一望無際的星空。
從“捷達(dá)王”到“雙質(zhì)保”
九十年代的北京胡同，總能看到黃面的司機(jī)搖下車窗喊："捷達(dá)王來嘍！"那方頭方腦的鐵皮匣子，承載著整個(gè)時(shí)代的重量——在那個(gè)月薪五百元的年代，捷達(dá)硬是跑出了"三十萬公里無大修"的傳說，如同《平凡的世界》里孫少安燒磚窯，用鐵錘般的意志在黃土地上敲出工業(yè)文明的印記。
老捷達(dá)的底盤藏著德意志的精密，卻也裹著東北黑土地的韌勁。自1991年的捷達(dá)開始，每款一汽-大眾車型都要經(jīng)歷魔鬼般的測(cè)試，如一汽-大眾的工程師曾為每一款新車在漠河冰原測(cè)試車門開關(guān)十萬次，并以相當(dāng)于繞行48圈赤道的高強(qiáng)度極限路況測(cè)試?yán)锍蹋约?400多次的安全碰撞測(cè)試。
新勢(shì)力們吹噓縮短汽車研發(fā)周期，一汽-大眾從來只是冷眼旁觀——黑土地里從來不生產(chǎn)“速成品”，其堅(jiān)持認(rèn)為：“品質(zhì)和安全才是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的基石和領(lǐng)先的底氣。”
“卷價(jià)格僅僅是企業(yè)自身發(fā)展的需要，而卷品質(zhì)、卷服務(wù)才是真正以客戶為中心，如果必須卷，一汽-大眾選擇卷后者”，在2025一汽-大眾上海車展預(yù)熱溝通會(huì)上，一汽-大眾高層不斷強(qiáng)調(diào)。
老捷達(dá)，讓你永遠(yuǎn)可以相信一汽-大眾。
2025年春，當(dāng)"整車終身質(zhì)保+原裝備件終身質(zhì)保"政策迎來落地，自2025年4月12日（含）起至2025年5月15日（含），凡在一汽-大眾大眾品牌經(jīng)銷商處購買一汽-大眾全系燃油SUV車型的客戶，均可享“雙終身”質(zhì)保政策，即整車終身質(zhì)保＋原裝備件終身質(zhì)保，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)，終身保障不受年限、里程限制，全國聯(lián)保。
在服務(wù)領(lǐng)域，一汽-大眾在近日舉行了第16屆服務(wù)技能大賽，并正式宣布大眾品牌服務(wù)全面煥新升級(jí)為“匠·心服務(wù)”，同步發(fā)布覆蓋全生命周期的“心喜之旅2.0”行動(dòng)計(jì)劃，升級(jí)了多達(dá)15項(xiàng)客戶權(quán)益。
不僅如此，一汽-大眾更聯(lián)手行業(yè)巨頭共建安全新秩序，其發(fā)布了“珠穆朗瑪”計(jì)劃，與中汽中心共創(chuàng)新能源汽車安全新標(biāo)桿，旨在共同促進(jìn)汽車數(shù)智化、低碳化、電動(dòng)化全鏈路突破。
一項(xiàng)項(xiàng)決策背后，一汽-大眾的高層們想必經(jīng)過深思熟慮：這不是簡(jiǎn)單的商業(yè)策略，而是對(duì)"捷達(dá)精神"的數(shù)字化轉(zhuǎn)譯——一汽-大眾要把"百萬公里無大修"的承諾，以及老捷達(dá)所代表的時(shí)代重量，烙印進(jìn)智能時(shí)代的云服務(wù)器。
在這背后，更是一汽-大眾徹底的意識(shí)轉(zhuǎn)變。中國一汽副總經(jīng)理兼一汽 - 大眾總經(jīng)理陳彬表示：“我們要從產(chǎn)品的B端思維，向商品的C端思維轉(zhuǎn)變，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)，全生命周期面向用戶，加速推進(jìn)以客戶為中心的全價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型。”
在這場(chǎng)轉(zhuǎn)變中，一汽大眾將從“用戶”向“客戶”，從“產(chǎn)品”向“商品”，從“促銷”向“營銷”，從“價(jià)格”向“價(jià)值”，從“傳統(tǒng)媒介”向“線上新媒體”進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
在汽車有文化看來，這是一汽-大眾以34年的韌性澆灌，在“老捷達(dá)”的軀干上萌芽，向上穿透了過往可承載“數(shù)十萬公里風(fēng)吹日曬”的鋼板，是一次驚心動(dòng)魄的新生。
從“老巷子”到“新車道”
當(dāng)新能源浪潮席卷而來，一汽-大眾徐徐從老巷子徐徐駛?cè)胄萝嚨溃?ldquo;捷達(dá)王”并未被拋棄——它化作另外一種形式新生，即將對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的熟稔與洞察，化作智能化與場(chǎng)景化的養(yǎng)料。
一汽-大眾表示，自2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)新增10款為中國市場(chǎng)量身打造的全新車型，包括5款純電動(dòng)車型、2款插電式混動(dòng)車型、2款增程式車型及1款燃油車型。