上汽集團的“大乘用車”整合工作已經(jīng)進行到零部件層面。
近日，有消息稱，上汽集團計劃成立一家新的智能底盤架構(gòu)公司，由上汽集團旗下幾家零部件子公司整合而成，整合工作自3月開始，預(yù)計6月完成。《每日經(jīng)濟新聞》記者從一位上汽集團工作人員處了解到，上汽集團的確計劃將旗下底盤研發(fā)和制造企業(yè)進行整合，調(diào)撥各領(lǐng)域“精兵強將”，全力打造先進的線控底盤技術(shù)。從具體節(jié)奏來看，在第一代VMC技術(shù)落地智己汽車的基礎(chǔ)上，第二代全棧線控底盤預(yù)計2027年前首發(fā)落地。
實際上，上汽集團總裁賈健旭近期接受記者采訪時就曾透露，上汽集團正在孵化零部件企業(yè)，尤其是智能底盤業(yè)務(wù)將依托上汽集團現(xiàn)有的一家企業(yè)做全面孵化。“資本結(jié)構(gòu)上，該公司也將是上汽集團100%控股，從而可以實現(xiàn)底盤上的全面控制。”賈健旭說。
值得注意的是，賈健旭還進一步談及了上汽集團做智能底盤的根本原因，其認為華為等企業(yè)將觸角伸向了智能駕駛、智能座艙、電驅(qū)、音響等領(lǐng)域，但智能底盤這一領(lǐng)域卻沒有涉及。“著力打造智能底盤技術(shù)，就是鑄就上汽集團最強的護城河。上汽集團投入最精干的干部以及先進的技術(shù)進去，將形成‘三不怕’（不怕撞、不會撞、撞了也不怕）的全面底盤，再加上我們的‘平權(quán)智駕’去投放市場，為消費者帶來全新體驗。”賈健旭說。
上述上汽集團工作人員透露，負責(zé)智能底盤業(yè)務(wù)的公司是“上海匯眾”。根據(jù)公開資料，上海匯眾汽車制造有限公司是上汽集團旗下一家轎車底盤生產(chǎn)企業(yè)，也是上汽大眾、上汽通用各款轎車底盤系統(tǒng)的骨干配套供應(yīng)商。
圖片來源：每經(jīng)記者 劉國梅 攝
業(yè)務(wù)層面的調(diào)整也隨之帶來人事層面的變動，前上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院院長蘆勇將擔(dān)任底盤業(yè)務(wù)的負責(zé)人。在不久前的“上汽之夜”發(fā)布會上，蘆勇就以“上汽底盤專家”的抬頭上臺進行分享。
根據(jù)公開資料，蘆勇1996年畢業(yè)于清華大學(xué)，獲清華大學(xué)汽車工程系學(xué)士學(xué)位。蘆勇畢業(yè)后就加入了上汽集團，早期是上汽大眾的一名工程師，曾被派往大眾總部德國狼堡學(xué)習(xí)深造。此后蘆勇先后擔(dān)任上汽大眾底盤部總監(jiān)、上汽集團技術(shù)中心底盤部總監(jiān)、聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司總經(jīng)理等職務(wù)。2022年上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院成立后，蘆勇?lián)卧撛撼?wù)副院長，卸任前是上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院院長。
隨著蘆勇調(diào)任，上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院院長一職則由原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理王從鶴接任。王從鶴同樣也是一位老上汽人。王從鶴于2003年加入上汽通用，歷任泛亞汽車技術(shù)中心驅(qū)動系統(tǒng)部執(zhí)行總工程師、上汽通用汽車奧特能智電平臺電動車項目執(zhí)行副總工程師、泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理等職位。
記者從上述上汽集團工作人員處了解到，王從鶴到任后，今年初成立的“大乘用車”將形成“1+6”執(zhí)委會成員組成的領(lǐng)導(dǎo)班，一名執(zhí)委會主席為賈健旭，6名執(zhí)委會成員分別是王駿、俞經(jīng)民、崔衛(wèi)國、王從鶴、張亮、楊威。執(zhí)委會將會對自主板塊重大事項進行集體決策，以提高效率。隨著旗下各版塊業(yè)務(wù)的整合，上汽集團“大乘用車”的新格局已經(jīng)逐漸形成。