全新一代奧迪A6在海外首發，雖然仍冠以A6之名，但此款與往代，顯然是兩種截然不同的物種。
A6于奧迪的意義，要遠遠大于旗艦車型A8。因此，A6的脫胎換骨，才在根本上呈現了奧迪的戰略構思。
概括來講，奧迪要去行政化，來全身心的投入到價格戰之中。
因為行政車型不適合打價格戰，一是行政人群對大幅度的打折較為反感，此舉不僅會流失客群，還會損害品牌；二是行政車型價格下沉后，與新客群的實際用車需求又大相徑庭，只能依靠品牌力而非產品力來做吸引力，因此降價換來的新客群也往往只是一次性的買賣，無法沉淀為品牌長遠的黏性用戶。
所以，價格戰的核心不是我定價五十萬然后降到三十萬，而是我本身就定到30萬+，再拿出匹配這一區間的設計，以及高于同檔友商的配置。
明白了這一點，我們就能看懂新一代A6從外觀到內飾均年輕化、潮流化的真實意圖，奧迪要向以往的老干部說byebye，而向風華正茂的年輕精英說hi、hey.
當然，這并不是說新一代A6國產化之后會將定價挪至30萬+，而是說奧迪的產品思路，在向它近些年的真實產品售價靠攏。既然產品已經無法維持四五十萬的定價，那不如從設計上徹底圍繞30萬+的客群來投其所好。
更何況，如今行政車型也早已不是BBA的三家生意，問界、享界、蔚來、騰勢等都來勢洶洶。加之中國消費者的觀念轉變，國產品牌已經漸漸占據行政車型的鄙視鏈上端。
奧迪前有奔馳寶馬，后有中國品牌，雖然市場體量仍然可觀，但已經成為第一個站在“著火的甲板”上的豪華品牌。
然而市場的玄機往往就在此，所以也常常能帶來轉機。所謂玄機，就是任何車企都能不能既要又要，如果你要攻取老干部，那么就相當于把大好青年留給了我。這就好比華為手機成為干部標配，那么小米就一再強調“正青春”。
E級還在豪華，5系還在整容，A6則選擇了返老還童（行政的任務留給老大哥A8）。
有意思。很多人年輕時都想考公上岸，日后成為人上人的領導。而夢圓那天，又冀望做回無事一身輕的年輕人。
像極了A6的品牌歷程。做了幾十年的“領導”有什么心得？嗯……想做回年輕人