在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，安全始終是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。4月16日，吉利銀河 E5 通過(guò)直播，在擁有 Euro NCAP 官方認(rèn)證資質(zhì)的奧地利 TECCON 試驗(yàn)室，成功挑戰(zhàn)了 50km/h 正面中心柱碰這一超綱難度試驗(yàn)。這一壯舉不僅展現(xiàn)了吉利銀河 E5 卓越的安全性能，更讓人們對(duì)吉利汽車(chē)的安全技術(shù)有了全新的認(rèn)識(shí)。此前，吉利銀河 E5 還同時(shí)榮獲了 Euro NCAP 與 ANCAP 全球雙五星安全最高評(píng)級(jí)，成為目前唯一獲得這一殊榮的 15 萬(wàn)級(jí)中國(guó)品牌純電 SUV，用實(shí)力證明了 “全球都安全、全球都五星” 絕非虛言。
自 2023 年發(fā)布以來(lái)，吉利銀河就依托旗下多款車(chē)型，開(kāi)展了一系列涵蓋電芯級(jí)、電池包級(jí)以及整車(chē)級(jí)的 “神盾電池安全系統(tǒng)” 公開(kāi)測(cè)試。無(wú)論是電芯八針同刺，還是整車(chē)高速三車(chē)連環(huán)碰撞、魔鬼十字碰等極具挑戰(zhàn)性的測(cè)試，吉利銀河都憑借過(guò)硬的技術(shù)和卓越的品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)，一次次刷新人們對(duì)電車(chē)安全的認(rèn)知。
安全，一直是吉利造車(chē)的核心戰(zhàn)略。歷經(jīng) 30 年的沉淀，吉利圍繞 “安全” 構(gòu)建起了一套完善的技術(shù)體系，致力于讓安全成為每一位用戶(hù)出行的堅(jiān)實(shí)保障，真正實(shí)現(xiàn)安全平權(quán)。
直面超綱挑戰(zhàn)，安全是吉利的必答題
在汽車(chē)安全領(lǐng)域，正面中心柱碰一直是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的測(cè)試。目前，國(guó)標(biāo)并未對(duì)其作出強(qiáng)制要求，行業(yè)內(nèi)通常的測(cè)試速度為 35km/h，不少車(chē)企甚至選擇避開(kāi)這一測(cè)試。但在吉利眼中，安全沒(méi)有選擇題，只有必答題，而且必須以全球最難、標(biāo)準(zhǔn)最高的方式去完成。
此前，極氪 007、極氪 7X 和吉利銀河 E8 等吉利控股集團(tuán)旗下車(chē)型，就已成功以 50km/h 的車(chē)速通過(guò)正面中心柱碰。此次吉利銀河 E5 挑戰(zhàn)的 50km/h 正面中心柱碰，難度更是超乎想象。相比 35km/h 的測(cè)試，碰撞時(shí)速提升到 50km/h 后，撞擊能量提升了約 104%，幾乎翻了一番。
正面中心柱碰之所以難度大，是因?yàn)樵谄?chē)前機(jī)艙中，用于吸收緩沖能量和提供支撐的縱梁在碰撞時(shí)作用關(guān)鍵。但在正面中心柱碰時(shí)，柱子的撞擊位置剛好錯(cuò)開(kāi)兩個(gè)縱梁，對(duì)整車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是極大的考驗(yàn)。而且測(cè)試用的柱子是剛性的，幾乎不吸收能量，直徑僅 25.4cm，與車(chē)子的重疊面積小。在 50km/h 的高速碰撞下，前艙結(jié)構(gòu)極易急劇變形，甚至大量侵入乘員艙。對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，前機(jī)艙相對(duì)空曠，高壓電驅(qū)、電控、電纜線(xiàn)等在碰撞后，比燃油車(chē)更容易出現(xiàn)短路、起火等安全問(wèn)題。
吉利堅(jiān)持進(jìn)行正面中心柱碰測(cè)試，源于對(duì)真實(shí)交通事故的深入調(diào)研。在參與國(guó)內(nèi)外各類(lèi)安全事故調(diào)研時(shí)，吉利發(fā)現(xiàn)，在雨雪天等特殊環(huán)境下，部分駕駛者會(huì)因車(chē)輛失控或受道路交通環(huán)境影響，使車(chē)輛以較高速度與電線(xiàn)桿、路邊樹(shù)木等垂直柱狀物體發(fā)生正面撞擊。這類(lèi)碰撞由于面積狹小，沖擊力集中，侵入量較大，往往比普通的正面或側(cè)面大面積碰撞更危險(xiǎn)。雖然這類(lèi)事故發(fā)生幾率較小，但一旦發(fā)生，后果不堪設(shè)想。比如 2019 年，一輛吉利帝豪 GL 轎車(chē)在杭州高架橋上撞上交通標(biāo)志桿，車(chē)頭直接高速撞擊，整車(chē)甚至立在了標(biāo)志桿上。不過(guò)得益于車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)，除了引擎蓋、前杠部分撞損外，整車(chē)基本無(wú)大變形，車(chē)門(mén)能正常打開(kāi)，駕駛員僅受輕微傷。
此次吉利銀河 E5 挑戰(zhàn)50km/h 正面中心柱碰，試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛會(huì)以 50km/h 的速度撞向正前方的剛性柱子，前排放置兩個(gè) 5 分位假人，用于采集傷害數(shù)據(jù)，以此判斷車(chē)輛對(duì)乘員的保護(hù)效果。碰撞后，測(cè)試人員會(huì)從 “功能表現(xiàn)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、新能源安全、乘員保護(hù)” 等維度對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定。
最終，吉利銀河 E5 憑借出色的設(shè)計(jì)成功挑戰(zhàn) 50km/h 正面中心柱碰。碰撞后，車(chē)輛雙閃燈自動(dòng)開(kāi)啟、E-CALL 自動(dòng)撥打救援電話(huà)、門(mén)把手彈出，四個(gè)車(chē)門(mén)無(wú)需工具即可正常打開(kāi)，高壓電源也已斷電，這些功能為事故救援提供了有力保障。在結(jié)構(gòu)和新能源安全方面，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，電池包沒(méi)有出現(xiàn)漏液、冒煙、起火等現(xiàn)象。乘員艙內(nèi)部，氣囊正常點(diǎn)爆，安全帶正常預(yù)緊。前排放置的兩個(gè)女性假人頭、頸、胸、大腿的傷害值，均達(dá)到了 Euro NCAP 剛性墻碰撞工況中假人滿(mǎn)分所對(duì)應(yīng)的傷害值測(cè)試要求。
全球雙五星認(rèn)證，神盾電池安全再升級(jí)
作為一款面向全球市場(chǎng)的車(chē)型，吉利銀河 E5 在研發(fā)初期就進(jìn)行了全面布局，左右舵車(chē)輛同時(shí)開(kāi)發(fā)和測(cè)試，以滿(mǎn)足 89 個(gè)國(guó)家的法規(guī)要求，覆蓋全球七大板塊。
4 月，吉利銀河 E5 在 E-NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）和 ANCAP（澳洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）的新車(chē)碰撞測(cè)試中，雙雙榮獲五星安全評(píng)級(jí)。這一成績(jī)讓吉利銀河 E5 成為目前唯一獲得 Euro NCAP 和 ANCAP “雙五星” 安全評(píng)級(jí)的15 萬(wàn)級(jí)中國(guó)品牌純電 SUV。