當現(xiàn)款保時捷911 GT3 R在2025賽季繼續(xù)全球賽場所向披靡之際，其繼任者已進入緊鑼密鼓的研發(fā)階段。本周末，基于現(xiàn)款GT3賽車的全新客戶賽車將迎來關鍵性實戰(zhàn)測試——4月19至20日，保時捷將與赫博斯車隊（Herberth Motorsport）攜手，在比利時傳奇的斯帕-弗朗科爾尚賽道展開進化版賽車的首次競技環(huán)境驗證。
這場名為“米其林斯帕12小時耐力賽”的克里夫尼克24小時系列賽將采用分階段賽制。在完成練習賽、測試與排位賽后，賽事將于4月19日展開5小時第一階段角逐，次日繼續(xù)剩余7小時決戰(zhàn)。
身披91號測試涂裝的升級版保時捷911 GT3 R將由德國車手組合執(zhí)掌：前保時捷青訓車手、現(xiàn)任IMSA GTD Pro組別冠軍勞林·海因里希，搭檔耐力賽宿將拉爾夫·伯恩與阿爾弗雷德·雷瑙爾。赫博斯車隊與三位車手均以豐富的耐力賽經驗著稱。
“克里夫尼克系列賽是理想測試平臺，眾多高水平私人車隊同場競技，充足的賽道時間加上斯帕賽道對車手與機械的嚴苛考驗，能全面檢驗車輛性能。”保時捷911 GT3 R項目經理塞巴斯蒂安·戈爾茨強調，“作為長期合作伙伴，赫博斯車隊將為車輛操控性、維護便捷性、人機工程學及運營功能提供寶貴反饋，車手的主觀駕控體驗同樣至關重要。”
進化版911 GT3 R在現(xiàn)款成功車型基礎上全面升級，預計今夏正式亮相。針對2026賽季，保時捷工程師著重優(yōu)化駕駛友好度：通過空氣動力學組件改良降低俯仰敏感度，提升制動與加速時前軸穩(wěn)定性；魏斯阿赫技術團隊對轉向系統(tǒng)進行精密調校，并實施多項關鍵軟件升級。具體技術細節(jié)將于后續(xù)階段逐步披露。
這款賽道機器延續(xù)了冠軍基因。自2023賽季以來，現(xiàn)款911 GT3 R已斬獲多項重量級榮譽：包括勒芒24小時賽LMGT3組別勝利、國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽（WEC）耐力獎杯、IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標賽GTD Pro組別全滿貫、保時捷首座DTM冠軍獎杯，以及洲際GT挑戰(zhàn)賽制造商總冠軍。
最新捷報來自客戶車隊AO Racing——該車隊駕駛最大功率565馬力的GT3賽車，剛剛在美國賽百靈12小時耐力賽GTD Pro組別摘得桂冠。這場斯帕賽道測試，將成為保時捷新一代賽道王者登基前的終極試煉。