2025年，開年既是混戰(zhàn),以合資領(lǐng)頭，國產(chǎn)殿后，開啟了屬于150cc級距踏板的紛爭，而其中關(guān)注度最高的是兩家合資與一家國產(chǎn)。

其實(shí)車型去年都已亮相，三月份的大戲就是公布價格，同時呢小編也發(fā)現(xiàn)一個問題，就是三家車廠兩家外形爭議大，但其中有一家得到了幾乎百分之90人都較為認(rèn)可的，就是今天我們測試的車型NS150GX。

 

簡約是真理

NS150GX從側(cè)面去看繼承了部分PCX的設(shè)計語言，又在前面板上添加了屬于它自己的元素，為什么說爭議不大呢?因?yàn)樾卤静捎昧朔袭?dāng)下審美的簡約式設(shè)計語言。

 

沒有過多的浮夸，就看起較為簡約，不會覺得車頭過于突兀。顏色方面?zhèn)€人喜歡鈦銀灰，質(zhì)感會更強(qiáng)。

 

前臉是懸浮式燈組搭配鋼琴烤漆的面板加上覆蓋件的撞色處理，既保留了本田踏板的經(jīng)典基因，又融入了流行的拼色處理。

 

 

整車白色面板部分質(zhì)感呈現(xiàn)佳，但圍繞整個儀表部分的黑色塑料件質(zhì)感有待加強(qiáng)。

 

如果要給NS150GX的外觀做個總結(jié)，讓我想起了前段網(wǎng)絡(luò)上的一個段子：你盡量少設(shè)計，多參考。NS150GX沒有去做加法，做了減法的設(shè)計方案值得友商借鑒。

增配是目前市場主流

 

其實(shí)早些年，合資系列的踏板產(chǎn)品是不會太過于跟國產(chǎn)一些品牌去“較真的”，他們有屬于自己的小傲嬌，因?yàn)槲沂潜咎铩?/p>

但今年新大洲本田似乎開始向市場“妥協(xié)”，也就是增加自己的配置，達(dá)到既有品牌價值又有配置增分的目的。

 

采用了雙搖籃式車架，同時融入了中置龍骨設(shè)計。

 

左邊儲物盒帶USB，以及快充口雙向接口，右邊則是一鍵啟動，未能預(yù)留開放式儲物盒。

 

儲物格是一個按壓式，打開方式是按壓式，開口大放東西拿東西都方便不卡手，開啟質(zhì)感和儲物空間表現(xiàn)還不錯，可以放一瓶500ml的水瓶。

 

坐桶空間：坐桶打開方式是在電門啟動按鈕下面，好評是坐桶是二段式開啟方式更方便放物品。

 

T-BOX系統(tǒng)能遠(yuǎn)程查車況、定位、行駛距離，自檢，連電池電壓低都會提醒，總的來說智能化這方向我認(rèn)為很正確 。

 

電車的使用群體為何粘性很高，騎了電車就不想換燃油車了？因?yàn)闃O其豐富的智能化給使用者提供了極大的便捷，用戶一旦用習(xí)慣了就不喜歡傳統(tǒng)燃油車的落后，智能的加入是燃油車的必經(jīng)之路。