最新數(shù)據(jù)顯示，奔馳3月單車(chē)成交價(jià)守住38.8萬(wàn)元關(guān)口，但身后的戰(zhàn)場(chǎng)已徹底改寫(xiě)。騰勢(shì)以36.3萬(wàn)元成交均價(jià)壓過(guò)寶馬，問(wèn)界33.7萬(wàn)元緊咬奧迪，德系三強(qiáng)的價(jià)格防線出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂痕。更驚人的是奧迪成交價(jià)首次跌破30萬(wàn)元大關(guān)，以27萬(wàn)元退居第十，與蔚來(lái)29.8萬(wàn)元形成倒掛。
二線豪車(chē)陣營(yíng)徹底洗牌。方程豹30.2萬(wàn)元、理想30.1萬(wàn)元實(shí)現(xiàn)對(duì)雷克薩斯、沃爾沃的雙殺，美系豪車(chē)三強(qiáng)集體消失在前十五榜單。價(jià)格體系的重構(gòu)正在顛覆維持二十年的市場(chǎng)秩序。
銷(xiāo)量榜單呈現(xiàn)冰火兩重天。奔馳51678輛、寶馬51485輛、奧迪48841輛仍居前三，但三大品牌同比跌幅均超10%。理想汽車(chē)36312輛的月銷(xiāo)量已接近奧迪，11%的增速持續(xù)收窄差距。新勢(shì)力陣營(yíng)出現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)選手——小米汽車(chē)首月交付29191輛，26.7萬(wàn)元均價(jià)直逼豪華車(chē)入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)。
市場(chǎng)正在見(jiàn)證雙重替代效應(yīng)。傳統(tǒng)豪車(chē)用戶開(kāi)始轉(zhuǎn)向智能電動(dòng)車(chē)，新生代消費(fèi)者直接選擇中國(guó)高端品牌。理想汽車(chē)70萬(wàn)輛年度目標(biāo)相當(dāng)于奔馳去年在華總銷(xiāo)量，鴻蒙智行百萬(wàn)輛規(guī)劃更顯顛覆野心。當(dāng)前數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌在30-40萬(wàn)元價(jià)格帶已形成集群優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)車(chē)企的智能化突圍正在改寫(xiě)游戲規(guī)則。當(dāng)小米SU7的智能座艙成為用戶決策關(guān)鍵，當(dāng)問(wèn)界智駕系統(tǒng)成為技術(shù)標(biāo)桿，傳統(tǒng)豪車(chē)的機(jī)械素質(zhì)優(yōu)勢(shì)正被快速稀釋。市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)已從BBA的優(yōu)惠力度，轉(zhuǎn)向新勢(shì)力的OTA升級(jí)內(nèi)容。
豪華車(chē)市場(chǎng)的權(quán)力轉(zhuǎn)移已成定局。中國(guó)品牌在電動(dòng)化、智能化賽道的持續(xù)投入開(kāi)始兌現(xiàn)市場(chǎng)份額，德系三強(qiáng)必須直面研發(fā)體系轉(zhuǎn)型的陣痛。這場(chǎng)變革的速度遠(yuǎn)超預(yù)期——三年前還被視為天方夜譚的理想超越凱迪拉克，如今已成為既定事實(shí)。