上海車展前夕，魏牌全新高山系列再次向豪華家用MPV市場發起沖擊，全新全新高山預售價開啟，全新高山 8 與全新高山 9 預售價分別來到了32.98萬元和37.98 萬元。這也意味著國內 MPV 市場高端化趨勢變得愈加明顯，對于標桿級存在的豐田埃爾法等車型來說絕對不是什么好事情。

作為中大型豪華MPV的全新高山8與全新高山9均延續魏牌全新高山系列的家族化設計，前臉采用直瀑式格柵，搭配貫穿式燈帶和豎向布局的尾燈組，整體風格大氣穩重。車身側面線條流暢，懸浮式車頂和電動側滑門設計提升了豪華感。另外兩款車型的車頂均搭載了激光雷達，實現了L2+輔助駕駛功能。

再來看豐田埃爾法，這款車最明顯的地方就是大尺寸盾形中網，通過的鉻裝飾和獨特的大燈造型，帶來了很好的氣勢感。當然豐田埃爾法和魏牌全新高山這兩款車型最大的不同還得是尺寸。

魏牌全新高山8的車身長度來到了5280毫米，軸距3145毫米，而全新高山9的車身長度為5410毫米，軸距3275毫米，這兩款車型無論從車身長度還是軸距方面都遠遠超越了豐田埃爾法（車長4975毫米，軸距3000毫米）。

魏牌通過2130毫米超長共軌設計，實現二三排靈活調節，后備廂容積可達1725L，而埃爾法滑軌僅460毫米，靈活性不足。這也是兩款車型比較領先的地方。

再來看車內情況魏牌全新高山的第二排零重力座椅支持一鍵躺平，配備 10 點式按摩、通風 / 加熱功能，座椅內側扶手集成觸控屏，前方還有仿皮包覆的折疊桌板，打造 “移動辦公室” 模式。而埃爾法的 Ottoman 座椅雖舒適，但缺乏按摩功能。另外埃爾法沒有全新高山那樣的全新高山的大容量冷暖冰箱，細節上還有很多不到位的地方。

動力方面，全新高山搭載 Hi4 性能版混動系統，綜合功率 337kW，零百加速 5.7 秒，動力媲美 3.0T V6 發動機，而埃爾法的 2.5L 混動系統僅 184kW，加速表現較為平庸。

在輔助駕駛功能方面，魏牌全新高山全系搭載 Coffee Pilot Ultra 智駕系統，配備 1 顆英偉達 Orin X 芯片（算力 254TOPS）、128 線激光雷達、800 萬像素攝像頭等 27 個傳感器，可實現高速 NOA、城市 NOA、記憶泊車等功能。而埃爾法僅配備基礎的 L2 級輔助駕駛。

由此可見，走過了加價時代的豐田埃爾法被按下暫停鍵是遲早會發生的事情。當國產品牌只需要豐田埃爾法三分之一的價格就能實現全維度超越的時候，高端MPV的市場正在產生價值裂縫。看似不對等的價格博弈，是中國品牌在電動化、智能化時代對豪華 MPV 的重新定義。