大眾汽車集團（Volkswagen AG）是全球領先的汽車制造商之一，總部位于德國沃爾夫斯堡，成立于1937年，由費迪南德·保時捷創立。其名稱“Volkswagen”意為“國民汽車”，體現了創始人“為大眾生產經濟實用汽車”的初心。經過近百年發展，大眾已成為涵蓋12個子品牌（如奧迪、保時捷、蘭博基尼等）的跨國巨頭，業務覆蓋乘用車、商用車、金融服務及智能出行等領域。

歷史沿革與核心產品

大眾以標志性車型“甲殼蟲”起家，1955年出口至100多個國家，累計生產超2000萬輛，成為汽車史上最暢銷車型之一。1980年推出的高爾夫車型，以創新設計取代甲殼蟲，至今累計銷量超3500萬輛，鞏固了其歐洲最大汽車制造商的地位。2023年，大眾全球交付924萬輛新車，同比增長12%，其中純電動汽車銷量77.11萬輛，占比8.3%，創歷史新高。

全球化布局與市場表現

大眾尤其重視中國市場，1984年與上汽集團成立合資公司，1991年與一汽集團合作，累計在華生產超2800萬輛汽車。2023年，中國市場交付量達323萬輛，占其全球銷量的三分之一，但2024年受新能源競爭加劇影響，銷量同比下滑15%。為應對挑戰，大眾提出“在中國，為中國”戰略，成立大眾汽車中國科技有限公司（VCTC），開發本土化平臺CMP和電子電氣架構CEA，并與小鵬汽車合作開發電動車型，計劃2026年推出。

電動化與智能化轉型

大眾計劃到2030年在中國推出至少30款純電車型，并投資1700億歐元（2025-2029年）用于電動化、電池業務及區域市場拓展。其電池部門Power-Co通過優化生產工藝，將能耗降低30%，并計劃在歐洲建設6座年產能240GWh的超級工廠。軟件部門CARIAD雖因開發延誤導致虧損，但通過重組后授權收入增長30%，并與中國科技企業（如地平線、中科創達）合作，加速智能駕駛和座艙技術的本土化落地。

挑戰與戰略調整

近年，大眾面臨“柴油門”事件、電動化高成本及中國市場激烈競爭等多重壓力。2024年，其核心品牌利潤率僅為2%，遠低于保時捷（18.6%）和奧迪（9%）。為此，大眾啟動“降本增效”計劃，包括裁員3.5萬人、縮短新車開發周期至36個月，并計劃將銷售利潤率提升至6.5%以支撐轉型。同時，通過與小鵬、國軒高科等中國企業合作，強化技術生態與供應鏈韌性。

未來展望

大眾正以“守正不守舊”策略平衡傳統燃油車與電動化創新，2024年推出30余款新車，包括高性能純電Macan和ID.Buzz長軸版，并計劃2027年前推出20款智能電動車。盡管轉型陣痛持續，但其2024年仍以3247億歐元營收和6.7%營業利潤率展現了財務韌性，未來或將在全球汽車產業變革中繼續扮演關鍵角色。