清晰，透明，可信。這是上汽通用在上海車展主場(chǎng)作戰(zhàn)釋放出來的最簡(jiǎn)潔信號(hào)。
上海車展“新勢(shì)力”造車面臨信用崩盤的窘境，“老實(shí)力”上汽通用做出了忠于信賴的承諾。
27年深耕中國(guó)市場(chǎng)、與1400萬用戶在一起，上汽通用的諾言是：堅(jiān)決把安全、品質(zhì)、高價(jià)值刻入產(chǎn)品基因，毫不妥協(xié)，不忘初心，忠于信賴，不走捷徑，要做經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的“體系造車派”。
因此，全新高端新能源子品牌“至境”正式發(fā)布，背后是泛亞技術(shù)中心推出全面創(chuàng)新的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。這個(gè)架構(gòu)覆蓋MPV/SUV/轎車3類車型，純電/插混/增程3種技術(shù)方案，以及前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)3種全驅(qū)動(dòng)方式，3+3+3奠定了上汽通用面向智電新時(shí)代的技術(shù)基座。
同時(shí)，與寧德時(shí)代首發(fā)6C超充電池，全域900V高壓平臺(tái)，攜手Momenta全面部署L2城區(qū)輔助駕駛，行業(yè)首發(fā)高通8775芯片，打造“智能大健康座艙”等等，這些智電汽車核心指標(biāo)，能夠在三電智能化技術(shù)上快速追平“新勢(shì)力”。
打仗打的是后勤。顯然，上汽通用做這一切不只是為了“補(bǔ)課”，而是要在極度內(nèi)卷的智電戰(zhàn)場(chǎng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的持久戰(zhàn)，率先完成整個(gè)技術(shù)后勤體系的打造。速戰(zhàn)速?zèng)Q搶奪地盤也許是“小目標(biāo)”，重新標(biāo)定別克品牌行穩(wěn)致遠(yuǎn)的內(nèi)核，才是“大目標(biāo)”。
上汽通用溝通會(huì)上，媒體老師問“一口價(jià)”是不是讓別克或凱迪拉克品牌受傷了？數(shù)據(jù)顯示，別克ATP（市場(chǎng)平均成交價(jià)）回升到了21萬，凱迪拉克上升到27萬，基本與BBA拉平了。為什么？
坊間給上汽通用副總經(jīng)理薛海濤一個(gè)稱號(hào)，叫“薛一口”。他笑稱，其實(shí)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部對(duì)此達(dá)成高度一致，一口價(jià)的目標(biāo)不是為了降價(jià)，是為了把終端售價(jià)拉齊，擠掉那些不該有的水分，堅(jiān)決不背刺用戶，必須先要在銷售政策上恢復(fù)品牌信用。
誠(chéng)如斯言，如果豪華車品牌不可靠、不可信、不保值，不能帶來確定性，一切技術(shù)和產(chǎn)品承諾恐怕都是扯淡。別克品牌多年來追求的“高價(jià)值”體驗(yàn)，也會(huì)變成空中樓閣，最后化為過眼云煙。
上汽通用總經(jīng)理盧曉說，別克產(chǎn)品和品牌調(diào)性有四個(gè)特質(zhì)，品質(zhì)、安全、舒適、靜謐，凱迪拉克則追求運(yùn)動(dòng)和獨(dú)特，但所有這些品牌DNA，都在于上汽通用傳承不變的內(nèi)在堅(jiān)守。
“在外部環(huán)境壓力下，大家最容易妥協(xié)，可一湊合就完了”，他說，有人說上汽通用“太慢了”，其實(shí)豪華品牌的高價(jià)值核心在于一貫性、一致性，堅(jiān)決不能打折扣，“太快了”問題可能更大。
豪車開個(gè)遍，比不過一臺(tái)GL8。MPV是別克品牌絕活兒，25萬起的插混MPV陸尚發(fā)布后，GL8全系就擁有了從燃油、插混、高端純電等完整的“家譜”，別克車主會(huì)發(fā)現(xiàn)不論在哪個(gè)價(jià)位或哪種技術(shù)解決方案上，“總有一臺(tái)別克適合你”，它還能確保“保值率第一”。
在電池安全性方面，泛亞技術(shù)中心專家保證，不論行業(yè)發(fā)生多么激進(jìn)的變革，上汽通用都會(huì)確保“堅(jiān)持最高的標(biāo)準(zhǔn)、積累最多的人才、投入最多的錢”，目標(biāo)就是讓奧特能2.0的三電技術(shù)在全行業(yè)最扎實(shí)、最可靠，成為用戶的首選。
據(jù)說，合作方寧德時(shí)代看了泛亞中心確定的電池技術(shù)方案“嚇了一跳”，說這樣成本必然增加50%以上。上汽通用的工程師則表示，“生死底線”不可妥協(xié)。
事實(shí)上，整個(gè)“逍遙”架構(gòu)的開發(fā)原則就是“安全為本”，要做足夠充分的技術(shù)冗余。對(duì)上汽通用而言，只有安全底線守住了，才能真正實(shí)現(xiàn)最高效率，否則都是曇花一現(xiàn)。
同樣說明上汽通用有點(diǎn)“保守主義”的一個(gè)細(xì)節(jié)是，他們堅(jiān)持認(rèn)為燃油車不會(huì)被完全替代，即便到2030年25%以上的市場(chǎng)份額也是存在的，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)太大、太復(fù)雜。
結(jié)論是，以后阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)、9速變速器“都是寶貝”，而且上汽通用要在保證內(nèi)燃機(jī)不斷迭代的基礎(chǔ)上，追求“油電同智”，為燃油車匹配上可信賴的電子架構(gòu)和智能座艙。
清晰，透明，可信。這是上汽通用在上海車展主場(chǎng)作戰(zhàn)釋放出來的最簡(jiǎn)潔信號(hào)。盧曉還強(qiáng)調(diào)，支撐這一切的大前提是，上汽通用已經(jīng)通過“逍遙”架構(gòu)的技術(shù)深度進(jìn)化，做到不虧錢買車，“如果新能源車再做虧本的生意，那將是不可持續(xù)的”。
在烈火烹油的中國(guó)市場(chǎng)，上汽通用里外里表達(dá)了一種少有可信賴感。這種信賴，不僅是技術(shù)實(shí)力的沉淀，更是用戶情感價(jià)值的凝結(jié)?？梢钥吹?，別克品牌對(duì)“可信賴”的詮釋，正從傳統(tǒng)機(jī)械時(shí)代的“可靠耐用”，向全維安全、透明共生、進(jìn)化可期的智電信賴體系升級(jí)。
整個(gè)行業(yè)都需要回歸常識(shí)，汽車不是手機(jī)，更不是珍珠奶茶，每臺(tái)車上都是鮮活的生命。面對(duì)智電時(shí)代激烈競(jìng)爭(zhēng)，只有“忠于信賴”才是唯一的資產(chǎn)，這也是一家有傳承的全球化車企真正的“品牌護(hù)城河”。