近日，基于奧迪全新PPC豪華燃油平臺打造的一汽奧迪A5L，攜源自同一平臺的全新奧迪Q5L在2025年上海車展迎來首秀亮相。在《一品汽車》看來，縱然面對的市場諸多挑戰(zhàn)，一汽奧迪仍然踐行自我的長期主義節(jié)奏，在中國市場中貫徹自研技術(shù)為先的策略的同時，積極與本土科技企業(yè)攜手，著實走出一條頗具“奧迪特色”的突圍之路，其背后戰(zhàn)略布局著實值得深入聚焦。
事實上，智能化與電動化雙軌并行，作為以“科技啟迪未來”的代表車企，奧迪如何破局一直是行業(yè)聚焦的熱點話題。2025年，中國汽車市場進入深度轉(zhuǎn)型期，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源車滲透率已突破50%，但燃油車仍占據(jù)半壁江山，尤其是豪華車市場，消費者對燃油車的性能與品牌價值認同未減。在此背景下，奧迪以“油電共進”戰(zhàn)略為核心，通過PPC豪華燃油平臺與PPE豪華純電平臺雙線布局，精準覆蓋多元化需求。
燃油車智能化：奧迪破局行業(yè)新命題
正如前面提到的數(shù)據(jù)支撐一般，豪華車市場對燃油車的需求依舊旺盛，但在《一品汽車》看來，消費者對燃油車智能化的需求同樣與日俱增，當下智能化與能源形式的綁定正被打破。而奧迪敏銳捕捉到這一趨勢，提出“智能化并非電動車專屬”。其全新PPC燃油平臺搭載E³ 1.2電子電氣架構(gòu)，算力達300TOPS，支持千兆以太網(wǎng)傳輸，并整合華為乾崑技術(shù)，首次在燃油車上實現(xiàn)無圖L2級駕駛輔助。這一創(chuàng)新不僅填補了燃油車智能化的技術(shù)空白，更重新定義了豪華燃油車的價值標準。
在車展期間，中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理陳彬也對《一品汽車》強調(diào)：“智能化是客戶剛需，而非能源形式。”在具體執(zhí)行層面，我們看到奧迪通過“油電同智”戰(zhàn)略，打破技術(shù)路徑依賴。其燃油車A5L與電動車A6L e-tron均搭載華為乾崑技術(shù)，實現(xiàn)智能駕駛功能的無差別體驗。這種“去邊界化”思維，或?qū)⒅厮芎廊A車競爭規(guī)則。
具體到燃油車層面，一汽奧迪A5L軸距為2969mm，接近C級車空間；搭載E³ 1.2架構(gòu)與華為乾崑系統(tǒng)，支持無圖NOA；內(nèi)飾首創(chuàng)“數(shù)字舞臺”設計，三聯(lián)屏+102顆RGB星空頂重塑交互體驗。 全新奧迪Q5L則由R8設計師Frank Lamberty操刀，采用“視覺升維設計”；第二代數(shù)字OLED尾燈支持車聯(lián)網(wǎng)交互，后車接近時可自動警示，兼顧美學與功能實用性。
在《一品汽車》看來，在電動化與智能化浪潮中，奧迪選擇了一條差異化路徑：不以犧牲燃油車基盤為代價盲目轉(zhuǎn)型，而是通過技術(shù)賦能實現(xiàn)“油電同智”。這種戰(zhàn)略既保留了百年品牌的工藝積淀，又展現(xiàn)出擁抱變革的開放姿態(tài)。
電動車高端化：原生純電平臺發(fā)力突圍
當奧迪在燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)諸多突破的同時，我們也要注意到中國電動車市場正從“1.0油改電”邁入“3.0高品質(zhì)躍遷期”，純電市場更是兵家必爭之地。在此背景之下，奧迪PPE純電平臺的引入，標志著其電動化戰(zhàn)略的全面升級。此次車展亮相的奧迪A6L e-tron便是最佳佐證，其搭載800V高壓架構(gòu)配合107kWh電池組，實現(xiàn)770km CLTC續(xù)航與20分鐘10%-80%極速補能，零百加速4.5秒。不僅性能參數(shù)對標新勢力旗艦車型，更通過AR-HUD+電子外后視鏡打造沉浸座艙，整體表現(xiàn)頗為值得期待。
同時，奧迪Q6L e-tron家族也有諸多亮眼表現(xiàn)，其軸距2995mm，搭載可定制8種光效的數(shù)字矩陣大燈；Sportback版本風阻低至0.24Cd， 車頭與車尾的可點亮四環(huán)LOGO、Sphere前臉設計，均為中國市場專屬。此外，華為鴻蒙座艙的深度適配、副駕隱私屏等功能，進一步貼合中國用戶需求。
談及品牌發(fā)展電動前景之際，陳彬也表示，伴隨Q6L e-tron家族和A6L e-tron的投放，標志著中國豪華電動汽車在經(jīng)歷“1.0油改電的探索破局期”到“2.0創(chuàng)新突破的多元競逐期”之后，正式邁入了“3.0高品質(zhì)安全與科技的躍遷發(fā)展期”。
在《一品汽車》看來，面對中國市場的新智化變局，奧迪品牌本屆車展帶來的高品質(zhì)高科技系列豪華電動汽車，將為廣大客戶提供更安全、更智能、更美妙的用車體驗，這也進一步表明百年奧迪，真正從此刻王者歸來。
奧迪的“千萬用戶”底氣 與陳彬的“三個躍遷”
在產(chǎn)品與戰(zhàn)略布局層面實現(xiàn)全面突圍的同時，奧迪在中國市場的銷量表現(xiàn)同步進入新階段。自1988年進入中國，奧迪始終是豪華車市場的定義者。從首推加長軸距車型到引入4S模式，再到如今的智能化本土化合作，其品牌內(nèi)核始終圍繞“技術(shù)領(lǐng)先”與“用戶洞察”。 當下，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，一汽奧迪在華累計交付量將突破1000萬輛，近900萬用戶基盤為其雙軌戰(zhàn)略提供市場信心。
為了不負用戶青睞，此次車展奧迪發(fā)布的A5L、Q5L、A6L e-tron、Q6L e-tron及Sportback版本5款新車，進一步覆蓋燃油與純電兩大領(lǐng)域，展現(xiàn)奧迪對細分市場的精準把控。 此外，奧迪的硬科技優(yōu)勢體現(xiàn)在動力總成、四驅(qū)系統(tǒng)與車身安全領(lǐng)域。例如，全新EA888 Evo5發(fā)動機采用VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，熱效率提升12%；而PPE平臺通過寧德時代高密度電池與STP防熱失控設計，滿足工信部最新安全標準。軟實力方面，奧迪與華為合作開發(fā)的乾崑技術(shù)，通過雙激光雷達+視覺融合方案，實現(xiàn)360°無死角感知，技術(shù)水平領(lǐng)先行業(yè)一代。
在《一品汽車》看來，一汽奧迪的全方位進步自然離不開陳彬等高管團隊的前瞻性布局，其在車展期間也著重提到，奧迪未來三年的核心戰(zhàn)略方向?qū)⑹?ldquo;三大躍遷”。其一便是從平臺到架構(gòu)全鏈路升級的技術(shù)躍遷，PPC與PPE平臺是奧迪技術(shù)躍遷的基石，二者的協(xié)同，標志著奧迪從單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向平臺化體系競爭。
再者，便是定義豪華電動車“3.0時代”的市場躍遷，走過“1.0油改電探索期—2.0多元競逐期—3.0科技躍遷期”，陳彬以奧迪Q6L e-tron的投放為標志，宣告豪華電動車進入高品質(zhì)安全與科技的新階段。這一劃分不僅是對行業(yè)周期的精準判斷，更隱含奧迪對“技術(shù)冗余”的自信，其電池安全標準超越國標20%，熱失控防護時間達30分鐘以上便是有力支撐。
最后，則是開放合作構(gòu)建智能朋友圈的生態(tài)躍遷，當下，一汽奧迪與華為、寧德時代等頭部供應商聯(lián)合開發(fā)成為致辭高頻詞。奧迪正從封閉的德系技術(shù)體系轉(zhuǎn)向開放生態(tài)，華為乾崑技術(shù)的導入周期較傳統(tǒng)供應商縮短40%，寧德時代則為其定制了專屬電池模組。這種“中國速度+德國品質(zhì)”的模式，或?qū)⒊蔀榭鐕嚻笤谌A成功的新范式。
寫在最后：
過去的第一季度，數(shù)據(jù)顯示，奧迪在華市占率逆勢增長1.2個百分點，印證了其雙軌戰(zhàn)略的有效性。《一品汽車》相信，隨著PPC與PPE平臺車型的全面落地，奧迪或?qū)⒊蔀槭讉€在燃油與電動領(lǐng)域均實現(xiàn)智能化引領(lǐng)的豪華品牌，為行業(yè)提供“不設限”的進化樣本。奧迪的油電雙線封王之路，即刻啟程。