4月22日，特斯拉中國宣布，煥新Model Y首次全系推出“5年0息”活動，首付7.99萬元，月供低至約3060元；Model 3全系推出限時8000元保險補貼，后輪驅動版和長續航全輪驅動版還可疊加“5年0息”活動，月供低至約2460元。兩個活動均持續到2025年6月30日。

今年以來，特斯拉在中國銷量陷入增長瓶頸，在歐洲銷量出現大幅下滑，在美國電動車市場份額也受到挑戰。深水資產管理公司（Deepwater Asset Management）預計，受關稅和產品線老化等因素影響，特斯拉2025年的交付量將比去年降低9%。

據特斯拉的收益報告，第一季度財務業績遠低于預期，凈利潤同比下降 71%，至4.09億美元，合每股12美分。特斯拉將其凈利潤下降歸因于汽車售價降低、交付量減少以及運營成本增加。

在1月至3月期間，特斯拉的營收同比下降9%，從213億美元降至193.4億美元，低于華爾街的預測。特斯拉的毛利率從17.4%下降至16.3% 。汽車業務收入同比下降20%，至139.7億美元。

晨星（Morningstar公）司分析師塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）表示，此前有關銷售額大幅下滑導致股價暴跌的報道，使得季度業績下跌幾乎成定局。他說：“鑒于交付量下降，這些數據并不特別令人意外。看到正向現金流還是不錯的。”

不過，由于向未能達到排放標準的其他汽車制造商出售“監管信用額度”，特斯拉獲得5.95億美元，高于一年前的4.42億美元。若不計入這部分收入，特斯拉在1至3月期間將出現凈虧損。

新業務即將上馬

4月初，特斯拉公布第一季度生產了362615輛汽車，交付了336681輛。特斯拉表示，第一季度交付量較去年下降了12.9%。

特斯拉將銷量下滑歸因于其最暢銷車型Model Y供應緊張，這幾個月其最暢銷車型Model Y加利福尼亞州、得克薩斯州、德國和中國上海四家工廠都在進行更新，導致了生產中斷。

特斯拉還表示：“由于貿易政策迅速演變，對全球供應鏈和特斯拉及其同行的成本結構造成不利影響，汽車和能源市場的不確定性持續加劇。”再加上政治情緒的變化，可能會在短期內對特斯拉產品的市場需求產生重大影響。

加州新車經銷商協會分析稱，特斯拉電動汽車市場份額的下降，可能主要受到產品線老化和消費者對馬斯克政治立場反感的影響。

特斯拉在其收益報告中稱：“包括更多經濟型車型在內的新車型計劃仍按計劃推進，預計將于2025年上半年開始生產。”這些更便宜的車型將基于現有平臺打造。

盡管遭遇挫折，馬斯克仍寄望于特斯拉在機器人技術、人工智能和智駕領域的未來，引領公司邁入新時代。

他仍然堅信，特斯拉的長期未來取決于其人形機器人和Robotaxi業務。他認為，這些業務將在2026年下半年開始改善公司的財務狀況，只要特斯拉執行得非常出色，它將成為地球上“遙遙領先”的最有價值的公司。

至于Optimus人形機器人，他預計到今年年底，特斯拉工廠將有數千臺在工作。到2029年或2030年，特斯拉將生產出100萬臺Optimus機器人。

特斯拉表示：“我們專門打造的Robotaxi產品——Cybercab，將繼續推行革命性的‘無箱體’制造策略，并計劃于2026年開始量產。”這種生產流程是將車輛的大部件分別組裝好，然后再在縮短了的裝配線上進行整合。

馬斯克稱，將于今年6月在得克薩斯州奧斯汀市推出Robotaxi服務試點，一旦該服務在當地證明了自身實力，就將迅速在全美范圍內推廣。

逐步退出政府工作

特斯拉的一位高管在電話會議中承認，針對特斯拉品牌和員工的“破壞行為和無端敵意所帶來的負面影響”確實對某些市場造成了損害。

據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）最近的一項調查顯示，47%的受訪者對特斯拉持負面看法，其中半數人對首席執行官埃隆·馬斯克也持負面看法。

在公司財報電話會議上，馬斯克表示，“鑒于建立政府效率部門的主要工作已經完成”，從5月起他將“把更多時間分配給特斯拉”。他表示，現在預計每周僅花一兩天時間處理政府事務。

他還表示，總體上他一直倡導自由貿易，而特朗普卻對包括來自墨西哥、加拿大的汽車及零部件在內的貿易伙伴征收了高額關稅。

當被問及關稅的影響時，他表示，特斯拉可能是所有美國汽車制造商中受影響最小的，因為它在北美、歐洲和中國都有供應鏈。

美國銀行的分析師們對此表示認同。根據4月22日與PYMNTS分享的一份研究報告，他們稱，與大多數美國汽車制造商不同，特斯拉面向北美市場的所有車輛均在美國生產，“這大大降低了關稅風險。”

但分析師表示，汽車零部件仍存在關稅風險，其中約30%從海外采購。尤其是來自中國的稀土和電池原材料等供應，其影響可能“相當大”。另外，該公司表示，其能源部門（包括太陽能電池板和家用電池產品）將受到貿易戰的影響。

華爾街分析師的看法

華爾街分析師們早就對特斯拉財報中的糟糕數據有所準備，但一些人對總收入未進一步下降感到意外，這在一定程度上得益于能源業務收入增長了67%。

Investing.com高級分析師托馬斯·蒙泰羅（Thomas Monteiro）表示：“在一片災難性預期的背景下，從銷售額到利潤率都被預計會持續下滑，因此這些雖不理想但還算過得去的數據被特斯拉投資者視為利好消息。”

一位分析師曾警告稱，馬斯克在政府里的工作，以及在其社交媒體平臺 X 上就各種有爭議的政治問題發表評論，既分散了他作為特斯拉首席執行官的精力，又損害了特斯拉在電動汽車買家中的品牌形象。

據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，Wedbush Securities公司分析師丹·艾夫斯認為，由于馬斯克與特朗普合作而造成的品牌損害，特斯拉的品牌已遭受了15%至20%的“未來潛在買家永久性需求破壞”。他敦促馬斯克辭去在特朗普政府的職務，重新全身心投入特斯拉首席執行官的工作。

在22日收盤時，收益報告發布前，特斯拉股價收盤上漲4.6%，每股略低于238美元。