作為大眾家族公認(rèn)顏值最高的轎跑，CC確實(shí)很好看，前臉格柵和大燈連成一體，車(chē)頭低矮，尾部雙邊四出排氣管，頗具辨識(shí)度，國(guó)內(nèi)人氣也不低，然而買(mǎi)的人卻并不多，尤其是每個(gè)月銷(xiāo)量，相比同平臺(tái)月均銷(xiāo)量上萬(wàn)的邁騰，要少得多，原因也是2個(gè)。

首當(dāng)其沖還是價(jià)格，CC雖然也定位于大眾中級(jí)轎車(chē)，但轎跑的定位明顯高于轎車(chē)，而且它的配置，也明顯高于邁騰，故而實(shí)際價(jià)格，要比邁騰貴幾萬(wàn)，不夸張地說(shuō)，頂配邁騰，還不如最低配CC來(lái)得貴，在二十多萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，比拼本身就很激烈，加之寶馬奧迪奔馳的中級(jí)轎車(chē)，寶馬3系奧迪A4L奔馳C級(jí)目前優(yōu)惠力度也很大，最低配不會(huì)比CC貴多少，所以價(jià)格方面和34C有所重疊的CC，月銷(xiāo)量就明顯低得多。

其次還是性價(jià)比低，CC過(guò)去還有3.0L 6缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，如今該款車(chē)型早已停產(chǎn)，一概是2.0TL4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分了330TSI和380TSI版本，和邁騰完全一樣，包括變速箱，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然是7速雙離合，海外還有AT變速箱，比較核心的賣(mài)點(diǎn)，還是更為出色的操控 ，溜背，無(wú)框車(chē)門(mén)，其它方面比邁騰強(qiáng)得非常有限，而且CC因?yàn)榱锉侈I跑的緣故，日常實(shí)用性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如邁騰，這個(gè)是客戶不愿意買(mǎi)單的，換句話說(shuō)，買(mǎi)CC的人，基本就不能去考慮性價(jià)比，只是為了顏值，個(gè)性化的因素而去選擇這臺(tái)車(chē)。

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