當一些車企還在糾結油電切換的路線問題時，吉利直接甩出了一套既要又要的解題思路——用油車的用戶思維造混動，把反套路設計變成殺手锏。吉利銀河星耀8這臺5米長的B+級混動旗艦，硬是把行政級配置塞進13.98萬的價格區間，算的上是一出降維打擊的案例了。
油車邏輯造混動就是把用戶痛點當突破口。傳統混動車的研發往往陷入參數內卷，但吉利這次用油車用戶的實際需求倒推產品設計。星耀8的5米級車身（5018mm車長+2928mm軸距），直接對標傳統燃油C級車，后排座椅放倒125度帶加熱通風按摩的總裁模式，配合麂皮車頂和23個揚聲器的環繞聲場，讓商務接待場景的舒適性直接拉滿。這種越級空間+行政配置的組合，正是油車時代豪華轎車的核心賣點。
在動力系統上，星耀8的雷神EM-P混動更像個懂油車的老司機。1.5T發動機+雙電機組成的混動系統，在虧電狀態下依然能輸出605牛米扭矩，零百加速穩定在6秒級。開過混動車的都知道，很多車型滿電是老虎，虧電成病貓，而星耀8通過發動機與電機互為冗余的設計，可以讓高速超車時的底氣不輸3.0T燃油車，這種油車式動力安全感可以戳中混動用戶的焦慮點。
星耀8的反套路還體現在配置取舍上。當新勢力們沉迷于貫穿屏時，它卻用15.4英寸2.5K懸浮屏取代了那些大尺寸長屏，而這樣的取舍，在導航時地圖顯示面積反而增加30%，物理按鍵保留空調旋鈕和駕駛模式撥桿，盲操體驗比觸控屏更友好。
最后想問問車友們，吉利星耀8用油車邏輯造混動，反套路造車會不會更香呢？
