2188萬元，一臺車。2025上海車展7.1館里的蓮花跑車帶來“地表最貴電動超跑”EVIJA，成為眾人矚目的焦點。發布會現場，蓮花汽車宣布開啟全國首套免費高階安全駕駛公益培訓，打造賽道級安全駕馭訓練營。
蓮花科技營銷中國區總裁欽培吉在接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，蓮花汽車順應全球汽車產業變革，將自身機械基因與AI技術深度融合，希望在中國市場實現品牌跨越式發展，并在全球豪華跑車市場中占據更加重要的地位。
“中國市場潛力巨大，我們希望在中國獲得比較高的市占率。”欽培吉表示，目前的競爭環境下，僅僅擁有“豪華超跑品牌”的牌子是不夠的，產品一定要有智能技術加持，要有輔助駕駛和智能座艙技術，才有望在中國市場勝出。
蓮花科技營銷中國區總裁欽培吉。企業供圖
始終定位豪華跑車，沒有脫離定價區間
新京報貝殼財經：本屆上海車展，蓮花汽車帶來全球首款純電超跑，你對中國電動化、智能化趨勢如何看待？
欽培吉：蓮花汽車具有很強的機械基因，但全球汽車產業正從“電動化上半場”向“智能化下半場”加速轉型，因此蓮花汽車在機械底盤的基礎上，也在向電動化和智能化轉型。
舉例來說，今年2月，蓮花汽車正式推送了Lotus Hyper OS 1.8.0版本的OTA升級，在城市路領航功能加持下，可實現變車道通行、高速城市無縫銜接、路口掉頭、智能選道、智能繞行等場景用車。
新京報貝殼財經：此前蓮花汽車提到過不打價格戰，但近期也推出了50萬元價位車型，是如何考慮的？
欽培吉：蓮花汽車始終是豪華跑車品牌，我們不僅有50萬元價位的車型，也有百萬級別的高定產品，沒有脫離豪車的定價區間。
開放77年積累的底盤數據庫
新京報貝殼財經：蓮花汽車宣布底盤技術開源，這是為什么？
欽培吉：動力性能的提升對車企而言不再是遙不可及的目標，但一輛真正的高性能電動跑車，不僅要能跑得快，更要在危急時刻給駕駛者足夠的避險空間。為此，蓮花向全行業開放了77年來積累的底盤數據庫，包括各種蓮花跑車在極限工況下的測試研發數據。通過底盤開源，我們希望讓更多用戶受益于更安全的操控駕駛體驗。
新京報貝殼財經：這是蓮花汽車推行安全駕馭訓練營計劃的原因嗎？
欽培吉：當汽車的動力越來越強勁，不僅車輛需要造得更安全，駕駛者也需要具備與之相匹配的駕馭能力。如今大馬力汽車已逐漸普及，但人們的操控技能和安全意識并沒有同步提升。我們希望能讓用戶使用蓮花全系高性能車型，在安全封閉的賽道環境中進行實踐操作，系統地學習大馬力加速、剎車技巧，掌握濕滑路面等復雜路況下的操控方法。