在當(dāng)下新能源車市普遍存在這樣一種“怪相”，各家車企為了能在短期內(nèi)爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，保持那份漂亮的“銷量答卷”，都在“卷成本”、“拼參數(shù)”，盲目的認(rèn)為產(chǎn)品性價(jià)比就是現(xiàn)今汽車消費(fèi)者的唯一訴求。
在此背景下，卻有一家新能源新勢(shì)力品牌始終堅(jiān)守底線，以“聽勸”為宗旨，跳脫出當(dāng)下車市惡性競(jìng)爭(zhēng)的漩渦，堅(jiān)持基于對(duì)用戶需求及痛點(diǎn)的洞察，以及對(duì)用戶反饋的快速響應(yīng)，來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品版型及配置的快速調(diào)整。這種"大家一起來(lái)造車"的模式，本質(zhì)上是在重新定義“好車”的標(biāo)準(zhǔn)——參數(shù)表上的數(shù)字再漂亮，不如讓年輕人覺得“這車有我一份兒”來(lái)得實(shí)在。
4月20日，iCAR通過(guò)線上直播開展了一場(chǎng)充滿人文溫度與科技銳度的春季生態(tài)發(fā)布。iCAR正式推出致敬時(shí)光的V23復(fù)古情懷套件，同時(shí)帶來(lái)前裝/后裝多款生態(tài)精品，并公布三方共創(chuàng)計(jì)劃，用硬核實(shí)力與開放生態(tài)，為用戶開啟全新出行可能。
將“聽勸”進(jìn)行到底，基于用戶需求衍生更多可能
作為一款極具“可玩性”的車型，V23讓筆者印象深刻的有原廠預(yù)留的多處1/4螺絲標(biāo)準(zhǔn)接口，這徹底打破了傳統(tǒng)汽車的封閉性，為用戶深度改裝提供了硬件基礎(chǔ)。如果沒記錯(cuò)的話，多位iCAR粉絲在iCAR社區(qū)表達(dá)過(guò)對(duì)這一功能的需求，因?yàn)檫@意味著后續(xù)巨大的后裝拓展?jié)摿Γ拖駱犯叻e木的連接件，讓iCAR V23可以像“變形金剛”一樣自由變換形態(tài)和功能。
果不其然，iCAR目前在官方商城已經(jīng)累計(jì)上架超過(guò)了90個(gè)拓展單元，如下圖所示，有車頂射燈+行李架、生態(tài)儀表、頂棚iPad支架、多功能手電等等，V23的可玩性在持續(xù)進(jìn)階。
類似的情況還發(fā)生在筆者的一位大學(xué)同學(xué)身上，作為一名越野老炮，他在iCAR V23春季生態(tài)發(fā)布會(huì)后便第一時(shí)間下了訂單。用他的話說(shuō)，去年在iCAR門店看車時(shí)，他隨口提到“如果這類純電方盒子能推出復(fù)古風(fēng)格，喚起我們80后對(duì)硬派越野的情懷，我肯定下單”。
萬(wàn)萬(wàn)沒想到的是，這套以啞光綠為主色調(diào)的iCAR V23復(fù)古情懷套件版還真的來(lái)了，當(dāng)機(jī)械美學(xué)與賽博設(shè)計(jì)跨越時(shí)空遙相呼應(yīng)，傳統(tǒng)與未來(lái)在此碰撞。這種獨(dú)特的融合，正是iCAR V23復(fù)古情懷套件的魅力核心。
更值得一提的是，iCAR V23復(fù)古情懷套件在官方改裝團(tuán)隊(duì)親自操刀的情況下，給出的改裝套件價(jià)格非常親民。諸如下圖所示的三個(gè)梯度套餐，防擦條、復(fù)古前格柵、啞光綠色車衣、19英寸AT胎以及機(jī)蓋射燈的價(jià)格僅為一萬(wàn)出頭，懂行的都知道這有多香。
以硬核實(shí)力與開放生態(tài)重構(gòu)個(gè)性化出行體驗(yàn)
眾所周知，方盒子這一細(xì)分品類車型的成功，除了要有好的產(chǎn)品外，還要有同步打造的越野文化做支撐。
就像內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，越野品牌豐田L(fēng)C系列塑造了可靠文化，Jeep牧馬人系列的攀爬特色一樣，iCAR品牌正在打造自己的專屬魅力——生態(tài)。
管中窺豹可見一斑，此次春季發(fā)布會(huì)著重加的生態(tài)二字，便是最好的例證。
比如除了上文講到的官方親自下場(chǎng)改裝外，iCAR V23構(gòu)建了完全開放的生態(tài)體系，相當(dāng)于搭建了一個(gè)供所有用戶和合作伙伴一展歌喉的舞臺(tái)，大家可以在此盡情釋放自己的創(chuàng)意和想象力，每個(gè)人都能成為汽車改裝的設(shè)計(jì)師。
也就是說(shuō)，iCAR以開放姿態(tài)擁抱第三方創(chuàng)新，這種“前裝合法改裝+后裝拓展+三方共創(chuàng)”的三角生態(tài)關(guān)系，正在培育中國(guó)汽車文化的新土壤，也讓每臺(tái)iCAR V23都有潛力成為獨(dú)一無(wú)二的藝術(shù)品。
iCAR與車造-西漫、哇塞新能源等改裝品牌的合作成果便是明證。從符合人體工學(xué)的A/B柱上車把手、快拆式模塊化側(cè)背包，到全鋁輕量化爬梯、硬派風(fēng)格的牛欄杠與射燈，多元?jiǎng)?chuàng)意在此交匯，構(gòu)建出差異化的生態(tài)體系。
看得出來(lái)，iCAR V23以創(chuàng)新產(chǎn)品力與開放生態(tài)重構(gòu)汽車消費(fèi)，通過(guò)模塊化改裝平臺(tái)和多方共創(chuàng)，讓愈發(fā)同質(zhì)化的新能源汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為潮流共創(chuàng)載體，實(shí)現(xiàn)了科技美學(xué)與消費(fèi)行為的雙向融合。
這種以用戶為核心的生態(tài)化運(yùn)營(yíng)范式，既突破了傳統(tǒng)制造業(yè)的價(jià)值邊界，也為“中國(guó)智造”開辟了獨(dú)具時(shí)代特色的發(fā)展路徑，讓汽車產(chǎn)業(yè)真正成為鏈接年輕圈層的文化符號(hào)。
無(wú)短板是內(nèi)卷時(shí)代的生存法則
今年春節(jié)假期結(jié)束到現(xiàn)在，很明顯感覺到市場(chǎng)的節(jié)奏在加快，新車以難以想象的數(shù)量和速度投放市場(chǎng)，一個(gè)月恨不得有五六十場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)。
在這個(gè)內(nèi)卷到極致的時(shí)代，有兩個(gè)殘酷的事實(shí)擺在車企面前，一是沒有短板、同級(jí)最強(qiáng)的新車才能在同質(zhì)化的細(xì)分市場(chǎng)脫穎而出；二是車企只有打造出爆款車型，才能在弱肉強(qiáng)食的市場(chǎng)中生存下去。
iCAR V23用扎實(shí)的產(chǎn)品力直面這兩個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)，做到了十五萬(wàn)內(nèi)最全面純電SUV。首先來(lái)看三電，iCAR V23四驅(qū)版搭載了同級(jí)最大的81.76kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)501公里，滿功率外放電時(shí)長(zhǎng)可達(dá)24.8小時(shí)，兩驅(qū)頂配車型的續(xù)航則為550公里。相比較而言，一些競(jìng)品的電池規(guī)格普遍為32/45/50/60度，這意味著iCAR V23的續(xù)航更能滿足中長(zhǎng)途駕車需求的用戶，并且在外放電時(shí)也能堅(jiān)持更久的時(shí)間。
操控及越野性能方面，iCAR V23還還同級(jí)別、同價(jià)位中唯一配備智能電四驅(qū)的車型，四驅(qū)的用處懂得都懂，無(wú)論是提速，還是爬坡都比傳統(tǒng)兩驅(qū)更輕松。與此同時(shí)，iCAR V23除了常規(guī)的經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義駕駛模式外，還提供針對(duì)雨、雪等低附著路面的濕滑模式，以及針對(duì)非鋪裝路面而打造的輕越野模式（含輪邊限滑）。這些駕駛模式能夠充分應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，讓駕駛者在面對(duì)不同道路條件時(shí)更加從容不迫。
此外，43°接近角/41°離去角，210mm的離地間隙以及600mm的涉水深度，讓iCAR V23的越野能力更上一個(gè)臺(tái)階。
此外，作為一款可以不斷成長(zhǎng)的車，日前，iCAR V23還進(jìn)行了上市后首次大規(guī)模全場(chǎng)景OTA升級(jí)，新增了高速NOA、主駕座椅加熱記憶、無(wú)線CarPlay互聯(lián)等5項(xiàng)核心功能，并對(duì)多項(xiàng)其他功能進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。
其中，高速NOA依托地平線J3+TDA4雙芯片與5R5V12U感知冗余方案，支持一鍵激活自主超車、智能進(jìn)出匝道及彎道減速功能，還可預(yù)判大車/危險(xiǎn)車輛并主動(dòng)橫向避讓0.3米安全區(qū)。 智能座艙的升級(jí)主要是新增無(wú)線CarPlay、獨(dú)立音樂入口及小宇宙、閃電玩等輕量化應(yīng)用，優(yōu)化了座椅加熱記憶、空調(diào)通風(fēng)模式及轉(zhuǎn)向燈交互邏輯等細(xì)節(jié)體驗(yàn)。
【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來(lái)看，當(dāng)其他品牌還在吹百公里加速快0.1秒的時(shí)候，iCAR已經(jīng)玩起了"用戶養(yǎng)成系造車"——你今天在社區(qū)提的需求，可能下個(gè)月就變成新車配置。這種玩法不僅把消費(fèi)者從買家變成合伙人，更讓汽車從冷冰冰的機(jī)器變成了有溫度的共創(chuàng)作品，這樣一臺(tái)“大玩具”，年輕人又怎么有不愛的道理呢？