現在所有正在銷售的汽車上搭載的都是L2級技術，L2、L2+、L2++，無論叫法如何，都是L2，核心的技術就是輔助駕駛，在這點上對各個廠家的宣傳引導、行為規范非常必要。”
4月23日，正值工信部規范、中汽協規范駕駛輔助倡議書發出，車企登陸上海車展智能輔助駕駛集體“踩剎車”，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在接受21世紀經濟報道記者采訪時再次強調，安全不是配置、不是選裝，而是基本的底線，不能離了安全談智能輔助駕駛。
2025上海車展期間，廣汽廣汽集團正式發布廣汽星靈AI全景圖，聚焦“天、人、家、車”四大場景，構建“AI+”全場景智行新生態。
“向科技型企業轉型、向智能化企業轉型，使智能化和汽車產品能夠更好地結合，創造出更好的效益，增強企業的競爭力，這點是我們企業的戰略目標。”馮興亞指出，打造科技廣汽。其實科技廣汽里面的內涵之一，而且是非常重要的支撐，就是智能化和數字化。
旗下商用車品牌“廣汽日野”更名為“廣汽領程”并發布全新品牌標識及戰略規劃，作為廣汽集團商用車板塊向新能源化、智能化轉型的關鍵一步，GAC PICKUP 01概念車發布，瞄準海外高端市場；廣汽埃安與滴滴自動駕駛宣布聯合推出具備全球適應能力的前裝量產L4車型，在智能化安全引發爭議的時刻，廣汽集團也同步承諾，將為未來L4車型的駕駛安全擔責兜底。據悉，該車將于年底量產交付，明年實現規模化運營，2027年廣汽集團還將推出面向個人用戶的L4車型。
“番禺行動”進行時，廣汽從戰略管控向經營管控轉變，自主品牌本身的一體化運營，全面對產品開發的流程進行再造，小半年的時間，改革動作頻繁，成果逐步落地。馮興亞指出，集團接下來將繼續進行分配體制和干部人事體制的改革，內部人士和社會人士同臺競技，真正選出能夠滿足新時代、新要求以及發展需要的干部人才隊伍。
研發方面，在“番禺行動”的指引下，廣汽集團執委會委員吳堅告訴記者，科技創新方面，廣汽做了大量布局，對“天、人、家、車”四大板塊進行科學布局。“未來我們一樣會在智能化、低碳化，在汽車的相關領域持續進行發力。