2024年中國車市在新能源狂飆與價格戰交織中劇烈震蕩，合資品牌普遍承壓。長安卻在這一年展現出獨特的韌性：通過“差異化+高端化”戰略，在保持終端價格穩定的同時實現盈利增長，經銷商盈利面達到六成。

這一成績背后的邏輯是什么？未來的轉型路徑又將如何展開？在2025上海車展上，長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇，就給出了清晰的答案。

用差異化打造生存邏輯

對于中國汽車市場的競爭格局，楊大勇有著清醒認知。他指出，中國品牌在主流消費市場的崛起已成為不可逆的趨勢，這一判斷不僅基于汽車產業的變革，更源自對家電等跨國公司在中國市場發展路徑的深度觀察：“一旦中國品牌在某個領域完成對主流大眾消費群體的覆蓋，跨國公司在這個領域的傳統優勢將逐漸消解。”

面對這種結構性轉變，長安福特選擇了一條差異化發展路徑。楊大勇強調，跨國車企若想在中國市場持續立足，必須構建“個性化、高端化或兩者融合”的競爭壁壘。這種戰略選擇直接反映在產品布局上：當前長安福特全系車型銷售均價達到22萬元，不僅穩居合資品牌首位，更與主流市場形成顯著區隔。楊大勇坦言：“我們主動放棄了單純追求銷量的擴張，通過聚焦高端價值市場構建差異化競爭力。”

在具體執行層面，長安福特采用“增配不加價”策略應對行業價格戰。以新一代探險者為例，楊大勇詳細解讀了產品升級邏輯：“去年我們在發動機性能優化、變速箱調校等核心領域投入大量資源，但堅持不將成本轉嫁給消費者。這個級別的消費者用同樣的預算，能獲得遠超同級的配置價值。”

這種價值導向的競爭策略，既維護了品牌高端定位，又通過配置優化實現了市場滲透。數據顯示，通過推出L和的細分車型，長安福特在保持高端產品競爭力的同時，成功拓展了消費群體覆蓋面。

價值戰代替價格戰是盈利密碼

面對行業愈演愈烈的價格戰，長安福特展現出獨特的戰略定力。楊大勇直言：“我們沒有跟隨行業進行價格戰，而是選擇通過增配不加價的方式提升產品競爭力。”這種選擇源于對市場周期的深刻洞察：“價格戰本質上是階段性現象，長安福特更愿意主動承擔轉型壓力，而不是簡單地將成本轉嫁給消費者。”

在具體戰術層面，長安福特采取“上穩下拓”的組合策略。一方面保持主力車型價格體系穩定，另一方面通過細分車型滿足差異化需求。楊大勇以具體產品舉例：“我們在蒙迪歐和銳界L上推出‘濃香型’‘清香型’配置版本，通過優化智能化、舒適化配置實現價格下探。”這種策略既維護了品牌高端調性，又成功拓展用戶覆蓋面：“高端車型保持銷量基盤，新增配置車型有效擴容市場，形成協同效應。”

這種戰略定力最終轉化為健康的渠道生態。據了解，去年長安福特經銷商盈利面達到六成，這個成績在行業內處于領先水平。其背后的邏輯在于，穩定的經營環境可以有效反哺渠道活力。尤其當企業保持合理利潤，就能持續向經銷商提供返利支持，形成良性循環。數據顯示，通過優化產品組合與渠道政策，長安福特不僅實現銷量同比增長5.97%，更構建起可持續的盈利模式。

用長期主義應對周期波動

在能源路線選擇上，長安福特展現出獨特的辯證思維。楊大勇對市場終局做出預判：“油電替代并非非此即彼，最終將形成四六開的共存格局。”這一結論建立在嚴謹的成本模型推演基礎上：“當電價包含稅費且購置稅優惠取消后，百公里使用成本將與燃油車趨近。以蒙迪歐實測的5.99L/100km油耗為例，其使用成本完全可與電動車競爭。”

這種認知直接指導長安福特的新能源戰略。在楊大勇看來，合資品牌必須走出差異化路徑，如果只是簡單復制中國品牌的技術路線，就無法取得消費者的信任。而長安福特的破局之道在于深度融合，楊大勇表示：“將福特百年造車經驗與中國市場特色結合，既要保持福特在操控、安全領域的DNA，又要融入中國領先的智能科技。”

在成本管控方面，長安福特同樣也劃定了清晰的底線。楊大勇明確指出：“即便價格戰持續，我們也不會將成本轉嫁給消費者。”這種堅持體現在三個維度：技術標準不妥協——“質量、安全、性能是絕對底線”；成本承擔機制——“企業主動消化壓力，而非簡單減配”；發展理念堅持——“價格戰是短期現象，長安福特選擇用長期主義應對周期波動”。

這種戰略定力在產品端得到充分體現。長安福特既憑借“大馬力E混動”技術實現性能突破，蒙迪歐運動版5秒級加速、4L級油耗樹立混動性能標桿；又堅持“增配不加價”策略，新一代探險者升級發動機、變速箱等核心配置，構建起“同價高配”的競爭優勢。數據顯示，這種價值營銷策略使長安福特在合資品牌中獨樹一幟，單車均價突破22萬元，經銷商盈利面達六成。

在專訪尾聲，楊大勇用福特的產品哲學總結戰略定力：“福特的優勢不是那么容易被取代，像追求百公里加速是信仰，但是你摟不摟得住，摟得住才叫信仰。”這句話恰如其分地詮釋了長安福特的選擇——在行業劇變中，既要抓住轉型機遇，更要守住品牌內核。相信當價格戰硝煙逐漸散去后，那些能夠平衡短期生存與長期價值的企業，終將在競爭中贏得屬于自己的位置。