兩年一屆的上海車展，4月23日如期開幕。梅賽德斯-奔馳旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車全品牌28款產品亮相，不僅展現奔馳對于汽車行業變革和中國市場發展的思考與行動，更體現奔馳堅定以“奔馳標準”打造豪華車，以“中國速度”擁抱變革的決心與定力。
面對中國市場，梅賽德斯-奔馳以穩健的市場表現和諸多舉措，堅定投入，扎根中國。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳星愿基金管委會主席張焱表示，日益豐富的產品陣容與奔馳標準的客戶體驗，將進一步增強奔馳在中國市場的競爭實力。而中國客戶對前沿創新技術的洞察需求，和中國創新的速度和實力也將進一步反哺奔馳在全球市場的表現。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳星愿基金管委會主席張焱。企業供圖
兩款重磅車型全球首秀，全新純電長軸距CLA帶來新動能
VAN.EA純電架構平臺前瞻之作梅賽德斯-奔馳Vision V概念車和全新梅賽德斯-奔馳純電長軸距CLA在今年上海車展完成全球首秀。
2026年起，梅賽德斯-奔馳將推出全新開發的模塊化、靈活、可擴展的VAN.EA純電架構平臺。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示，梅賽德斯-奔馳正在開創一個獨一無二的MPV細分市場。“未來豪華MPV產品序列將涵蓋梅賽德斯-奔馳VLE和VLS，并將在福建奔馳投產，印證我們對中國市場堅定承諾。”
梅賽德斯-奔馳Vision V概念車。企業供圖
“ Vision V概念車承載了奔馳對客戶體驗的設想，包括在電動駕駛、智能輔助駕駛、智能娛樂系統方面的考慮，將更好地拓展未來家用和商用出行兼顧的出行體驗。”張焱說。
在張焱看來，今年奔馳在上海車展最大的亮點還是全新純電長軸距CLA。作為MMA平臺的首款國產車型，其針對中國市場和客戶需求提供加長版車型，也搭載了奔馳前沿智能技術。張焱說，“它具備三大特點：能效最出色的電車、迄今為止最智能的奔馳、滿足梅賽德斯-奔馳至高安全標準。”
全新純電長軸距CLA搭載800伏電氣架構、EDU電驅單元、多源熱泵等科技，搭載全球首款專為能效設計的電動兩擋變速箱。CLTC工況下，全新純電長軸距CLA的續航里程為866公里。此外，新車搭載奔馳全新自研MB.OS架構，可實現軟硬件解耦，具備整車軟件高頻OTA能力。
全新梅賽德斯-奔馳純電長軸距CLA。企業供圖
值得一提的是，新車搭載的豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統由中國研發團隊主導開發，采用端到端大模型且針對國內不同區域路況進行優化。
全新純電長軸距CLA貫徹“安全為先”的“奔馳標準”，在動力電池熱穩定性上已滿足2026年才生效的新國標。
“這些保證了全新純電長軸距CLA在中國市場能成為奔馳品牌電動化、智能化的新里程碑。”張焱表示，“希望它能帶來奔馳電動化轉型的新動能，更希望讓更多客戶在中國市場上體驗到純粹的‘奔馳標準’。”
第一次亮相上海車展的梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福（Oliver Thöne）認為，全新純電長軸距CLA是以“中國速度”和“奔馳標準”打造適合中國產品的最好例證。
經銷商網絡從“規模發展”邁入“質效發展”
過去20年里，中國汽車市場發生了根本性的變化，汽車產業正在加速轉型升級，消費者需求也在隨之發生變化。
在張焱看來，中國客戶真正需要的產品包括電動化、智能化，包括對娛樂的需求、對安全的需求等。而在客戶服務，奔馳不斷加強線下線上互聯互通的能力，保證客戶在各場合下都能體會到一致的、優質的客戶體驗。同時也正針對線下門店逐步推進煥新升級，并對線上的數字化觸點進行整合優化。
當下，汽車市場已經從增量市場變為存量市場，如何與經銷商互利共贏成為每個車企的重要課題。對于奔馳而言，在業務上給予經銷商相應支持的同時，奔馳努力幫助經銷商合作伙伴，一同強化客戶直連能力，提升運營效率，從而打下服務好客戶的堅實基礎，共同跨越周期。
張焱說，經銷商網絡對奔馳而言，是品牌成長發展、應對市場挑戰時獲得勢能的一個重要基礎。奔馳已從“規模發展”邁入“質效發展”，相較于單純的“量”，奔馳更加關注和經銷商體系如何更好地適應新形勢，更好地服務客戶。
如何讓經銷商體系更好地服務客戶？奔馳給出的答案是建立客戶直連的能力，建立經銷商成本控制的能力，提升經銷商服務質量。奔馳與經銷商會根據客戶需求的變化、行業的變化等調整經銷商網絡布局，在不影響客戶體驗的前提下，戰略性地主動優化零售網絡布局，同時繼續推進“網絡升級計劃”。
以“中國速度”和研發優勢反哺全球創新
處于全球汽車產業變革的環境下，“中國速度”與“奔馳標準”相結合讓奔馳的全球發展進入全新階段。奔馳的“中國速度”到底如何？本屆車展上的兩款全球首秀車型或能證明。全新純電長軸距CLA今年將國產上市，基于Vision V概念車的量產車型明年將通過福建奔馳實現國產。
“中國速度”助力奔馳在技術、產品和營銷等多個方面加速發展。張焱坦言，奔馳正在以“中國速度”和研發優勢反哺全球創新。這20年里，本土研發角色也發生變化，過去更多說的是本土化適配，現在是“以中國創新，領全球風潮”的研發新階段。
2025年，梅賽德斯-奔馳中國本土生產與研發迎來第20個整年。張焱強調，如今北京奔馳已經成為奔馳全球最大、最先進的生產基地之一，累計下線車輛在去年突破500萬輛。在研發層面，奔馳圍繞京滬“創新雙引擎”已建成德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡。