中國品牌汽車強勢崛起，合資品牌-轉攻為守-的當下，時隔兩年如期舉行的2025上海國際車展，于4月23日正式開幕。
在本屆車展開幕的首個媒體日當天，豐田攜南北豐田兩家合資企業以及豐田最新的電動化家族聯袂登場，展現了豐田作為全球汽車行業-一哥-轉型-電動化+智能化-新賽道的決心與底氣。
在豐田看來，最新一代 bZ 純電車型要讓那些既真正了解豐田技術底蘊、造車理念和企業文化，又具備洞察中國用戶需求、熟悉中國文化和消費潮流能力的-中國豐田人-來主導開發。
作為一家誕生至今近一個世紀的老牌大廠，豐田在全球的成功經營能力和穿越經濟周期的戰略定力毋庸置疑。
但在-卷到起飛-的中國智能電動車市場，豐田仍被外界批評-轉型動作太慢、產品銷量平平-。
豐田這樣的大廠如何破局轉型之痛，繼續留在中國新能源市場的-牌桌-上，需要給出新思路落地新方案。
就在本屆上海車展開幕前，豐田特地邀請中國媒體到訪位于常熟的豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司，大大方方地亮出技術家底和多元化產品矩陣，并首次對外公布已經在中國落地基于-中國豐田人-主導的現地開發制度——-中國首席工程師（Regional-Chief Engineer）體制-（簡稱-RCE體制-）。
豐田中國總經理李暉表示，豐田的純電產品進度以bZ系列為例，已經從此前全球研發主導的1.0時代，過渡到當下-現地開發-的2.0時代。
廣汽豐田不久前上市并得到市場熱烈反響的鉑智3X，以及一汽豐田于上海車展前夜揭幕的bZ5，就是詮釋bZ品牌2.0時代的重磅力作。
-下一步，中國的電動車開發經驗和成果還要反哺全球，進入賦能豐田的3.0時代。
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上海車展擎畫電動未來
當-老實人-豐田選擇徹底攤牌，意味著行業競爭格局即將生變。
本屆上海車展，豐田第一次大聲喊出了-立全球 更中國-的口號，并將豐田在海外市場前所未有的-RCE體制-——讓懂豐田更懂中國的工程師，主導包括bZ系列電動車在內的眾多車型的開發。
而不是像以前一樣，將全球開發的平臺或產品，拿到中國市場來做-適應性改進-。
將產品開發的全流程放到中國市場，豐田不僅打破自身近百年來的經營傳統，更在跨國車企里首開先河。
在此之前尤其是在燃油車時代，德國大眾曾允許南北大眾基于其成熟的燃油車平臺開發過朗逸和寶來這樣的-現地車型-，美國通用也曾放手其在華設立的泛亞技術中心主導別克品牌的新車開發，但在智能新能源賽道，當絕大多數跨國車企都選擇將全球平臺引進到中國時，豐田毅然決然地選擇-本地化開發-。
更重要的是，和其他企業先說再做不同的是，豐田選擇是先做再說。
昨天開幕的2025上海國際車展上，bZ家族在車展的集中亮相，包括鉑智4X-bZ3-鉑智3X-bZ5，以及最引人矚目的全球首發車型鉑智7，目前已覆蓋SUV、轎車、跨界車等多個產品線。
與此同時，豐田正式宣布了-立全球 更中國-的本地化戰略的全新升級和系列舉措。
所謂-立全球-，就是以豐田全球品質和標準指導造車行動，包括堅守的安全安心、品質可靠的DNA，以及多路徑新能源技術路線、Mobility for All、Fun to Drive等理念，堅持長期主義驅動企業轉型，堅定-量產幸福-的造車理念。
而-更中國-就更好理解了，就是推進更基于中國市場的-本地化-。