4月23日 ，在上海國家展覽中心3H館的五菱汽車群訪間，上汽通用五菱的三位領導 —— 上汽通用五菱技術中心智能平臺首席技術官邵杰博士、上汽通用五菱技術中心智能架構高級技術官林智桂、上汽通用五菱產品營銷中心五菱市場總監思行，與 34 家媒體展開了一場深入的交流，圍繞五菱汽車的技術創新、產品規劃以及市場策略等話題進行了熱烈探討。
續航與智駕：技術實力的彰顯
在續航方面，媒體對五菱星光2025款提升至600多公里的續航表現出濃厚興趣。邵杰博士 解釋道，盡管是中期迭代，但通過第二代第三代電機效率的系統提升，以及風阻的優化，目前車輛電耗達到百公里12左右。69.2kW?h 的電池容量，配合風阻與電驅效率的整體提升，實現了這一出色的續航水平。
談到智能駕駛，在這個被稱為智駕平權元年的2025年，五菱的差異化優勢成為焦點。技術官林智桂 表示，在中低價位智駕領域，行業大多采用視覺方案，而五菱選用了更優的雙目攝像頭視覺解決方案。這一方案在應對通用障礙物時更具優勢。同時，五菱在泊車場景的表現尤為突出，其跨層記憶泊車的靈眸智駕在行業內領先。經過兩年的迭代，如今記憶泊車在體驗、支持路線長度以及場景復雜度上都有了進一步提升，相較于行業入門級輔助駕駛，優勢明顯。
產品規劃：星光引領，多車布局
五菱星光2025款EV 在上海車展的預售引發了廣泛關注。五菱市場總監思行 透露，該車預計5月中旬邀請媒體試駕，計劃5月底上市，最晚不超過6月初，且上市時純電與混動版本將一同公布價格。這款車市場定位年輕化，旨在占領中型車市場。此前混動版上市后取得了不錯的成績，如今純電版的推出，是基于整車架構雙動力設計的拓展。面對中型車市場激烈的競爭，五菱星光 2025 款憑借空間優勢與內飾煥新，希望在該市場分得一杯羹。
對于星光S，五菱市場總監思行 表示預計在8月底之前完成插電迭代。此外，五菱在產品規劃上還有更多動作，上半年對四門 MINIEV 和五菱繽果進行了產品迭代，4月底到8月前，星光S將推出年度改款。下半年，還有2 - 3款車型處于規劃中，相關信息將在后續小范圍溝通會上向媒體透露。
技術與品牌：務實創新，提升價值
隨著五菱在技術研發上的不斷投入，如天靈神、跨層記憶泊車等技術的應用，如何提升品牌價值成為關鍵問題。技術官林智桂 認為，五菱始終從用戶需求出發，搭載用戶關切且高頻應用的功能。在智駕技術普及、成本下降的趨勢下，五菱將持續提升技術體驗，通過規模化降低成本，讓更多用戶享受到核心技術，從而為品牌賦能。
在技術研發模式上，五菱注重上下游產業協同。技術官林智桂 介紹，五菱正在推進與產業合作伙伴在柳州建廠、量產落地的工作，通過本地化生產，進一步服務用戶，降低成本。在智駕安全備受關注的當下，技術官林智桂 表示五菱一直強調輔助駕駛的本質，是幫助用戶讓駕駛過程更安全，回歸理性看待智駕技術，對行業健康發展和技術普及都具有積極意義。
市場與營銷：貼合年輕用戶，提升渠道能力
從市場反饋來看，五菱市場總監思行 提到星光有60%的用戶是90后，其外觀顏值是吸引年輕消費者的關鍵因素。在營銷方面，五菱針對不同產品進行迭代升級，以滿足市場需求。同時，對于引入智能輔助駕駛技術后銷售團隊的培訓問題，五菱市場總監思行 表示，全國經銷商渠道目前狀態良好，五菱正在推進商乘分離。在智能輔助駕駛終端培訓上，將結合車機端提升用戶對功能的學習與體驗，優先展示泊車場景優勢，讓用戶更好地了解和使用相關功能。
在電池安全備受關注的當下，邵杰博士 詳細介紹了五菱的電池安全技術。從電芯層面的高延展性隔膜、惰性氣體填充電解液，到問頂技術減少極耳彎折帶來的隱患，提升電池自身安全性；再到電池包結構防護，創新的MUST航架式結構提升空間利用率與強度，以及智能熱管理和整車防護等被動安全措施，五菱為用戶提供了全方位的電池安全保障。
此外，五菱在固態電池研發上也取得了進展。邵杰博士 透露，五菱與國內優秀團隊合作，相關項目進展順利，個別指標已達到2027年國家要求，預計2027年實現上車。但固態電池的商業化還需攻克諸多技術環節，五菱將結合產學研用共同推進。