4月的上海車展上，一輛貼著"前裝量產L4自動駕駛"標簽的汽車成為焦點——廣汽埃安與滴滴聯手打造的Robotaxi（自動駕駛出租車）正式亮相。這輛基于埃安Y霸王龍打造的車型，不僅頭頂"全球首款量產L4前裝車"的光環，更以"事故由廠家擔責"的承諾，將自動駕駛技術推向新高度。
硬件堆料王：10顆激光雷達+紅外眼，看得比人更"較真"
如果說自動駕駛是汽車界的"最強大腦"，那么這輛車堪稱武裝到牙齒。全車搭載33個傳感器，比行業平均水平多出65%，光是激光雷達就有10顆：4顆200米超長距雷達如同千里眼，6顆10厘米超精補盲雷達如同顯微鏡，實現了從遠場到腳邊的360°無死角覆蓋。
更令人驚嘆的是，這輛車還是全球首個搭載紅外相機的量產L4車型。研發團隊曾遇到一個棘手場景：深夜路邊躺著醉酒者，雙腿伸到車道上。普通傳感器只能識別障礙物，但紅外相機卻能分辨這是生命體，車輛立即避讓。這種"人命優先"的設計邏輯，讓冷冰冰的機器有了溫度。
2000TOPS算力+航空級冗余：比飛機更可靠的"安全執念"
自動駕駛最怕什么？系統死機。為此，這臺車的中央大腦擁有2000TOPS算力，相當于60部頂配手機火力全開。但這還不夠——研發團隊在剎車、電源、傳感器等8大關鍵系統都做了雙重備份，就像給汽車裝上"備用心臟"。他們甚至定下嚴苛的"1FIT"標準：運行10億小時故障不超過1次，比航空安全標準還要嚴格1000倍。
廣汽埃安銷售公司執行董事肖勇說得實在："我們不搶首發，但要做最安全的那個。"這種安全執念背后，是自動駕駛走向量產的底層邏輯：技術可以迭代，但生命沒有容錯率。
滴滴的"數據外掛"：每天百萬輛車的實戰經驗庫
如果說硬件是骨骼，數據就是靈魂。滴滴每天有上百萬輛網約車穿梭在城市肌理中，見識過各種"馬路奇葩事"：從暴雨中沖出的外賣小哥，到高速公路上逆行的三輪車...這些真實路況被轉化成數百萬個數據模型，成為自動駕駛的"模擬考場"。