4月22日，一汽在上海舉辦“GIVE ME 5 擊掌未來(lái)”bZ5技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式揭曉其全新純電車(chē)型bZ5的核心技術(shù)與市場(chǎng)定位。作為繼bZ3之后的智能化升級(jí)力作，bZ5以13萬(wàn)-16萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間、550公里續(xù)航里程及L2級(jí)智能駕駛輔助配置，劍指年輕消費(fèi)群體，同時(shí)通過(guò)“全角度顏值、全守護(hù)安全、全沉浸智艙、全場(chǎng)景智能駕駛輔助、全保障QDR”五維核心價(jià)值，重新定義純電車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力。
13 萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的 “價(jià)值革新者”
作為一汽豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略下的第二款車(chē)型（繼 bZ3 之后），bZ5 的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以 “Reboot” 為核心理念，力求在 “第一眼心動(dòng)” 與 “持久耐看” 之間找到平衡。其家族化 “錘頭鯊” 前臉搭配鉆石立體切割型面，通過(guò)硬朗的引擎蓋折線(xiàn)與柔滑的車(chē)身曲面碰撞，塑造出兼具攻擊性與優(yōu)雅感的視覺(jué)符號(hào)。溜背式車(chē)身線(xiàn)條從 A 柱延伸至車(chē)尾，與 21 英寸熏黑輪轂形成運(yùn)動(dòng)化姿態(tài)，而車(chē)身側(cè)面的三角切割面與 Y 字型線(xiàn)條過(guò)渡，則在光影變幻中展現(xiàn)出動(dòng)態(tài)雕塑感。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，1.44 平米的全景天幕成為視覺(jué)焦點(diǎn)。這塊采用 Low-E+Ag2 雙層鍍膜玻璃的天幕，不僅實(shí)現(xiàn) 99.98% 紫外線(xiàn)隔絕率與 99.3% 紅外線(xiàn)隔絕率，更通過(guò)智能溫控技術(shù)營(yíng)造 “冬暖夏涼” 的座艙環(huán)境。隱藏式門(mén)把手、前貫穿式 LED 視廓燈與全球首創(chuàng)的智能變色迎賓燈，共同構(gòu)成 “光影交互儀式感”—— 每次解鎖車(chē)輛，尾燈的錘形鍵盤(pán)元素與迎賓燈的動(dòng)態(tài)光效同步點(diǎn)亮，宛如一場(chǎng)微型燈光秀。
智能座艙的核心是 15.6 英寸全高清觸控大屏，采用低溫多晶硅技術(shù)實(shí)現(xiàn)高色域、低反射率特性，懸浮式設(shè)計(jì)營(yíng)造出 “空中交互” 的科技感。車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持 200 多個(gè)第三方 APP 拓展，覆蓋導(dǎo)航、娛樂(lè)、辦公全場(chǎng)景。值得一提的是，bZ5 搭載的 10 揚(yáng)聲器 JBL 音響系統(tǒng)，通過(guò)中央扶手前方的副低音炮設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)低頻音效的緊湊感與層次感；配合手勢(shì)控制系統(tǒng)（支持切歌、調(diào)音量、拍照等操作），構(gòu)建起 “一屏控所有，一手掌全局” 的交互體驗(yàn)。
香氛系統(tǒng)與小憩模式則將座艙氛圍推向新維度。用戶(hù)可同時(shí)裝載雪山觀(guān)云、緋紅密語(yǔ)、橘光霞燦三種香型，并通過(guò)溪流、森林、雨夜、海灘四種場(chǎng)景模式，結(jié)合 256 色氛圍燈的動(dòng)態(tài)變化，在車(chē)內(nèi)打造私人專(zhuān)屬的 “感官綠洲”。
雙重冗余構(gòu)筑安全與智能的 “無(wú)死角守護(hù)”
在電動(dòng)車(chē)用戶(hù)最關(guān)心的安全領(lǐng)域，bZ5 以 “不止五星” 為目標(biāo)，構(gòu)建起 “被動(dòng)安全 + 電池安全 + 控制安全 + 智能安全” 的四維防護(hù)體系。車(chē)身結(jié)構(gòu)通過(guò) 115 個(gè)嚴(yán)苛碰撞工況測(cè)試，全系標(biāo)配 9 個(gè) SRS 氣囊，實(shí)現(xiàn) “安全無(wú)差異” 的保護(hù)邏輯。電池安全層面，“五重護(hù)甲” 技術(shù)尤為亮眼：車(chē)身吸能結(jié)構(gòu)防止碰撞變形，無(wú)電外殼抑制電芯起火，下置集成式冷卻器采用加厚材質(zhì)避免冷卻液泄漏，絕緣冷卻液從源頭杜絕短路風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)度充電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則通過(guò)三重監(jiān)測(cè)延長(zhǎng)電池壽命。
控制安全方面，bZ5 首創(chuàng)四大冗余設(shè)計(jì)：制動(dòng)冗余（雙電路板 + 雙電機(jī) + 解耦設(shè)計(jì)）、駐車(chē)冗余（雙芯片雙電源 + EPB+ECU）、轉(zhuǎn)向冗余（雙套信號(hào)傳輸鏈路）、電機(jī)控制冗余（雙芯片監(jiān)測(cè)機(jī)制），從底層架構(gòu)確保極端情況下的系統(tǒng)可靠性。智能安全層面，全系標(biāo)配的 Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)，新增 DMS 駕駛員監(jiān)測(cè)、OMS 乘客監(jiān)測(cè)與車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)功能 —— 當(dāng)檢測(cè)到兒童或?qū)櫸铼?dú)自留在車(chē)內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)將在 10 秒內(nèi)啟動(dòng)雙閃鳴笛，5 分鐘后自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)并推送手機(jī)通知。
在用戶(hù)最關(guān)注的智駕輔助方面，Toyota Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)由 Momenta 飛輪大模型 5.0 與 Toyota Safety Sense 合力打造的解決方案，搭載 544Tops 大算力芯片與 33 顆智能感知硬件，可實(shí)現(xiàn)城市 / 高速導(dǎo)航輔助駕駛、泊車(chē)輔助等 30 余項(xiàng)功能。
值得關(guān)注的是，Momenta 城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)已累計(jì)行駛 20 億公里（相當(dāng)于 “超級(jí)老司機(jī)” 駕駛 2 萬(wàn)年），其數(shù)據(jù)積累為 bZ5 的智能駕駛提供了強(qiáng)大 “經(jīng)驗(yàn)背書(shū)”。同時(shí)，豐田針對(duì)自身安全標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化大模型算法，確保輔助駕駛行為符合 “交通事故 0 傷亡” 的品牌愿景。
3000 萬(wàn)用戶(hù)驗(yàn)證的 “豐田式靠譜”防火墻
作為擁有 28 年電動(dòng)化研發(fā)史、全球 3000 萬(wàn)電動(dòng)化用戶(hù)（電池 0 事故）的車(chē)企，豐田將 “高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性” 的 QDR 基因完整注入 bZ5。基于 e-TNGA 平臺(tái)的高剛性車(chē)身、低重心設(shè)計(jì)與精準(zhǔn)底盤(pán)調(diào)校，不僅提升操控穩(wěn)定性，更從硬件層面保障長(zhǎng)期使用品質(zhì)。一汽豐田則以近 600 家門(mén)店的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn) “有路就有豐田店” 的覆蓋能力，其連續(xù) 7 次斬獲燃油車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度售后服務(wù)冠軍、10 次榮獲豐田全球服務(wù)金獎(jiǎng)的實(shí)力，為 bZ5 提供了 “全生命周期無(wú)憂(yōu)” 的保障。
價(jià)格策略上，bZ5 展現(xiàn)出強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力：13 萬(wàn)級(jí)的 550 公里長(zhǎng)續(xù)航版全系標(biāo)配 200kW 電機(jī)，而搭載 L2 級(jí)輔助駕駛 + 激光雷達(dá)的頂配車(chē)型僅 16 萬(wàn)級(jí)，疊加 “500 元意向金抵 5000 元購(gòu)車(chē)款” 的上市權(quán)益，進(jìn)一步拉低智能純電車(chē)型的入手門(mén)檻。這種 “入門(mén)即高配，頂配不溢價(jià)” 的定價(jià)邏輯，直指主流消費(fèi)群體對(duì) “高價(jià)值比” 的核心訴求。
【高下立判】
當(dāng)豐田開(kāi)始 “接地氣”，純電市場(chǎng)將迎來(lái)怎樣的變革？
從發(fā)布會(huì)釋放的信息來(lái)看，bZ5 的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于 “豐田體系力” 與 “智能新勢(shì)力” 的融合 —— 既有傳統(tǒng)大廠(chǎng)在安全、品質(zhì)、服務(wù)上的深厚積淀，又通過(guò) Momenta 等合作伙伴補(bǔ)上智能化短板。13-16 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)向來(lái)是純電車(chē)型的 “修羅場(chǎng)”，比亞迪秦 PLUS EV、廣汽埃安 AION S 等車(chē)型已占據(jù)一定份額，但 bZ5 以五維價(jià)值構(gòu)建的差異化優(yōu)勢(shì)，尤其是豐田品牌在三四線(xiàn)市場(chǎng)的強(qiáng)大號(hào)召力，或?qū)⒅厮茉摷?xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
正如一汽豐田總經(jīng)理董修惠所言：“以安全為底色的智能，才是對(duì)用戶(hù)的真誠(chéng)禮遇。” 當(dāng)豐田放下 “高端包袱”，以更親民的姿態(tài)擁抱主流市場(chǎng)，bZ5 的 6 月上市或許不僅是一款新車(chē)的登場(chǎng)，更是傳統(tǒng)車(chē)企向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵信號(hào)。對(duì)于消費(fèi)者而言，在 “蔚小理” 的科技感與 “比亞迪們” 的性?xún)r(jià)比之外，終于有了一個(gè) “靠譜又聰明” 的新選擇。至于市場(chǎng)最終反響如何，且看這場(chǎng) “擊掌未來(lái)” 的價(jià)值之戰(zhàn)，能否真正 “5 動(dòng)生活，5 出精彩”。