近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆在接受德媒采訪時(shí)表示，旗下奧迪品牌可能會(huì)在美國(guó)開(kāi)啟本土化生產(chǎn)，以規(guī)避關(guān)稅。“我們有一個(gè)前瞻性戰(zhàn)略，包括一些激動(dòng)人心的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目都是為美國(guó)市場(chǎng)量身定制的，頗具吸引力。目前，我們正在與美國(guó)政府進(jìn)行建設(shè)性會(huì)談。”奧博穆透露。據(jù)悉，大眾汽車(chē)集團(tuán)在美國(guó)田納西州設(shè)有一家工廠，并正在南卡羅來(lái)納州建設(shè)一家新工廠，但奧迪目前在美國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)基地。
純進(jìn)口，奧迪“很受傷”
事實(shí)上，自1970年奧迪正式開(kāi)始在美國(guó)銷售汽車(chē)以來(lái)，至今雖然已有50余年，但奧迪始終未在美國(guó)建廠，而是完全通過(guò)進(jìn)口的方式在美國(guó)銷售汽車(chē)。據(jù)悉，奧迪在美國(guó)的暢銷車(chē)型Q5生產(chǎn)于奧迪墨西哥工廠，而其他車(chē)型則來(lái)自?shī)W迪在德國(guó)、匈牙利和斯洛伐克的工廠。如今，美國(guó)汽車(chē)關(guān)稅政策的落地，如同一記重錘，讓奧迪面臨成本急劇攀升的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
以距離美國(guó)最近的奧迪墨西哥圣何塞恰帕工廠為例，該工廠主要生產(chǎn)奧迪在美國(guó)的暢銷車(chē)型Q5；奧迪匈牙利工廠主要生產(chǎn)Q3車(chē)型，斯洛伐克工廠則主攻奧迪Q7和Q8，奧迪在美國(guó)銷售的其他車(chē)型來(lái)自于德國(guó)工廠。
據(jù)Marklines市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2024年奧迪在墨西哥生產(chǎn)了近14.4萬(wàn)輛Q5車(chē)型，其中超過(guò)1/3（約5.8萬(wàn)輛）在美國(guó)銷售并注冊(cè)。據(jù)外媒報(bào)道，有知情人士透露，在墨西哥工廠生產(chǎn)的奧迪Q5如果繼續(xù)在美國(guó)銷售，可能會(huì)面臨被加征三重關(guān)稅的壓力：進(jìn)口汽車(chē)25%關(guān)稅、從墨西哥進(jìn)口商品的25%關(guān)稅以及因不滿足《美墨加協(xié)定》額外繳納的2.5%關(guān)稅。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，奧迪墨西哥工廠生產(chǎn)的Q5只有2%的零部件是在美國(guó)或加拿大生產(chǎn)的，顯然不滿足《美墨加協(xié)定》對(duì)于原產(chǎn)地比例的要求。
據(jù)悉，自2016年開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái)，奧迪墨西哥圣何塞恰帕工廠已累計(jì)生產(chǎn)逾百萬(wàn)輛Q5車(chē)型。這款中型SUV是目前奧迪在美國(guó)最暢銷的車(chē)型，今年一季度，奧迪在美國(guó)市場(chǎng)共交付42710輛汽車(chē)，其中奧迪Q5約占1/3。當(dāng)前，這款車(chē)在美國(guó)的售價(jià)為4.54萬(wàn)美元，如果加上前文提到的三重關(guān)稅，那么成本增加幅度將超過(guò)50%，這使得奧迪難以再在美國(guó)銷售墨西哥工廠生產(chǎn)的Q5車(chē)型，因?yàn)闊o(wú)利可圖。