近日舉行的第二十一屆上海國際車展上，車廠攜手模型廠商打造智能座艙成為一大亮點。寶馬、吉利、長安馬自達等品牌官宣與模型廠商合作打造智能座艙，智能陪伴與交互也被多家車企頻繁提起。多家云廠商也在此次車展中發布了新的車載底座方案或新合作進展。
AI大模型推動汽車產業智能化發展進入新階段，全面智能化已成為汽車企業參與市場競爭的必答題。今年智能體上車已成為各大車企的“秀場”，目前在智能座艙場景中，騰訊已將社交、娛樂等豐富的服務生態與智能體（Agent）等大模型能力深度結合，用戶在駕駛過程中可發出語音指令點咖啡。斑馬智行在車展上一口氣發布了“1個System Agent +10個平臺級應用Agents”，斑馬智行首席產品官蔡明提到，智能體將重構車服務生態的商業價值、重塑汽車第三空間AI生態，開啟萬億級市場。
車廠攜手大模型廠商布局智能座艙
隨著智能座艙概念的發展，用戶對汽車座艙的需求從早期的普通座艙功能，變為更高階的智能陪伴和交互，這也讓大模型企業與車廠加碼智能座艙方面的合作與布局。
本次車展上，吉利汽車集團發布了最新研發的智能座艙。該智能座艙攜手階躍星辰以大模型技術研發，基于階躍星辰端到端語音大模型的底座能力，可為用戶提供智能語音交互、方言對話、音樂生成等豐富有趣的互動體驗。早在今年2月，階躍星辰和吉利汽車集團向全球開發者開源了兩款性能領先的多模態大模型。隨后，吉利汽車集團、階躍星辰和千里科技聯合宣布，將進一步加強三方現有的技術合作伙伴關系，推動“AI+車”的深度融合，共啟汽車全域智能新時代。
無獨有偶，4月23日首款端側模型量產車型——長安馬自達戰略級新能源車型MAZDA EZ-60 正式上市，據悉該車型由大模型廠商面壁智能攜手長安馬自達、TINNOVE 梧桐科技共同打造，標志著端側大模型在汽車座艙領域的商業化落地快速邁入新階段，助力TTi AI 座艙解決方案升級，打造了端側智能交互體驗標桿。
MAZDA EZ-60的量產也為行業提供了一條差異化技術路徑，開啟“端側大腦”接管智能座艙浪潮，據悉，端側模型具有離用戶更近、反應更靈敏、數據隱私安全性更強、突破網絡條件限制穩定性更好等優點，幫助用戶對任務即時反應、進行分發和做出行動。同時，當前隱私安全的范式革命正在發生，對隱私安全的關注也被提上日程。
長安馬自達MAZDA EZ-60。
寶馬集團在本次車展上也攜BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌超30款新車及多項首創技術亮相2025上海車展，并首次在華展示BMW新世代駕趣概念車帶來的智能駕控技術、首創BMW新世代智能超感座艙和全新BMW新世代操作系統驅動的人機交互創新。據了解，BMW新世代車型由4個超級大腦驅動，負責4大核心用戶功能，除BMW駕控超級大腦負責駕駛動態控制系統外，其余三個超級大腦將分別負責車載娛樂系統、駕駛輔助系統，以及車輛進入、空調與舒適體驗等基礎功能。
寶馬展臺將“巨幕影院”版的BMW新世代超感智能座艙搬上舞臺。
另外，寶馬還宣布將與DeepSeek合作。寶馬集團董事長齊普策透露，今年內寶馬將為多款中國在售新車接入DeepSeek功能，通過深度思考能力賦能以BMW智能個人助理為中心的人機交互體驗。未來DeepSeek功能將應用于國產BMW新世代車型。
當AI從“能說話”進階“會理解”，用戶對智能交互的期待也已超越基礎功能。基于此，本屆上海車展上汽榮威與火山引擎基于豆包大模型達成深度合作意向。車展現場上汽集團總裁賈健旭與火山引擎汽車總經理楊立偉聯合宣布，雙方將推動AI模型上車、AI大數據全面賦能汽車，打造“更懂消費者”的榮威AI汽車，據悉未來該款AI汽車也會結合天氣、性別、情緒語氣等提供量身定制的主動服務與交互體驗。
云廠商搭建底層智慧出行基建
與模型廠商不同，多家云廠商此次車展發布了新的車載底座方案或新的合作情況。
4月22日在智慧出行技術開放日上，騰訊集團高級執行副總裁、云與智慧產業事業群CEO湯道生表示，高性能算力、精準數據閉環和快速迭代的AI模型是汽車智能化的三大底層要素，騰訊以云和圖為基礎推動“車云一體”戰略，幫助車企打造高效、合規的數據閉環，助力構建覆蓋車企駕駛研發、生產制造、用戶服務全鏈路的智能化底座。
騰訊集團高級執行副總裁、云與智慧產業事業群CEO湯道生。
據悉，面向汽車產業，目前騰訊確定了“混元大模型+先進開源模型”的多模型策略，在AI基礎能力層、AI開發與應用平臺層、AI場景化應用層全面布局，保持汽車云服務市場領先優勢。會上，騰訊發布面向汽車行業的全棧AI能力，并在AI Infra、AI Platform、AI Application等方面布局。
在AI Infra層，騰訊打造了國內最大規模的智能駕駛云專區，目前已在上海、河北懷來拓展了四個云專區，云專區之間，可以實現高效的跨區傳輸、能夠靈活支持遠程容災，為智能駕駛的業務連續性提供基礎支撐；在AI Platform層，基于云、圖一體的優勢，騰訊可為行業伙伴打造完整的智能駕駛數據閉環服務體系，覆蓋數據采集、合規、訓練、測試驗證和量產全鏈路；同時騰訊采用開源開放的合作模式，為汽車企業提供數據采集和管理工具，動靜態4D標注、云端預標注大模型和數據修訂工具、基于多模態大模型的場景標簽化和檢索工具以及高并發云仿真工具等，覆蓋了整個數據閉環鏈路。
當大模型上車成為行業共識，越來越多的汽車公司意識到，簡單把AI大模型或者智能體應用(Agent)接入車機并不能真正實現智能座艙體驗的跨越式提升，生成式AI深度融入智能座艙需要體系化的革新。
在上海車展期間，為便利汽車適應大模型時代的技術來給用戶提供服務，商湯絕影也發布了其行業首個專為車載AIOS（即AI系統）打造的AI內核“絕影千機”。
AIOS即一種以人工智能為核心驅動力的新型操作系統，它通過深度整合AI模型，從底層架構到交互邏輯全面重構傳統操作系統。據了解，通過整合語言、多模態等AI大模型能力、類人記憶框架、原生智能體框架等創新技術，商湯旗下“絕影千機”AI內核，深度融入并重構傳統車載操作系統，使智能汽車具備自主感知、動態學習、主動決策與實時優化的能力。
此外，本屆車展上智能駕駛供應商及服務商卓馭科技也宣布接入通義大模型，并基于阿里云打造端到端世界模型。據悉，卓馭的端到端世界模型引入了強化學習和思維鏈推理技術，不僅將城市領航輔助的安全性提升一個層級，也支持千人千面駕駛風格、自然語言交互控制駕駛行為、復雜場景慢推理的智能化體驗。同時卓馭還基于阿里云PAI平臺打造了多種GPU融合的算力資源池，通過存儲資源共享，其數據流動、數據管理等成本顯著降低。目前卓馭已與一汽、大眾汽車等9家車企達成合作，合作的超17款車型即將上市。
智能體重構車服務生態，開啟萬億市場
AI大模型推動汽車產業智能化發展進入新階段，全面智能化已成為汽車企業參與市場競爭的必答題。今年車展“智能體上車”也成為各大車企的亮點。
在騰訊智慧出行技術開放日上湯道生表示，目前在智能座艙場景中騰訊已將社交、娛樂等豐富的服務生態與智能體（Agent）等大模型能力深度結合到一起，進一步把智能座艙與日常生活融為一體。例如，用戶在駕駛過程中只需要發出語音指令“點一杯大杯拿鐵”，智能體就可以自動調起并幫助用戶選擇合口味、最近的咖啡，用戶可以在駕駛的原路程中順路取餐，整個過程不需要干預和人的觸控操作。騰訊智慧出行副總裁鐘學丹提到，目前在完善產品矩陣的基礎上騰訊已打造了AI Agent+微信生態的智能服務閉環。AI Agent不但打破了“應用高墻”，讓用戶需求與服務更好匹配，還可以引導用戶更好地使用產品。
斑馬智行在此次車展上也一口氣發布了“1個System Agent +10個平臺級應用Agents”，包含用車控車、導航出行、親子生活、本地生活、隨行拍攝、通訊辦公等10個方面，System Agent則將作為交互主入口，用戶能通過自然語言即可調起10大Agent對應的場景化服務。斑馬智行首席產品官蔡明提到，發布以上交互智能體除了關注對用戶的服務以外，也關注AI Agent重構車服務生態的商業價值問題。他提到，以中國市場存量8000萬智能車進行測算，外賣Agent全年可帶來262億元GMV，相當于星巴克中國全年7600家門店的營收。從量產上線外賣Agent、開啟車上第一單開始，AI Agent或將重塑汽車第三空間AI生態，開啟萬億級市場。
外資車企也開始發布針對中國用戶的智能體產品。4月23日，寶馬集團旗下的兩大中國專屬AI智能體“用車專家”和“出行伴侶”也在上海車展首秀，據悉“用車專家”和“出行伴侶”都基于阿里千億參數大模型定制，這一布局將直指中國用戶對智能語音、場景化服務的需求，補足傳統豪華品牌在生態整合上的短板。
科大訊飛星火汽車智能體平臺也在此次車展上首次亮相。據科大訊飛介紹，星火汽車智能體平臺深度融合智能交互能力，可幫助客戶快速打造智能體應用，構建差異化競爭力。目前，科大訊飛已基于智能體平臺構建了賽事、影音、新聞、美食、出行等示范智能體。
在車展同期汽車智能化峰會上，大眾旗下軟件科技公司Cariad中國AI產品團隊負責人張天龍透露，Cariad中國AI產品團隊在2024年的智能座艙用戶調研中發現，63%的車主反映智能座艙功能用不上或者不好用。他認為，在單AI Agent時代，語音助手、導航、娛樂系統各自為戰、功能不互通、場景體驗僵化。目前，Cariad推出了新的多AI Agent協同方案，該方案可以主動預測需求，使座艙在場景識別、協同服務、智能調整的能力都得到增強，預計用戶與座艙的主動交互頻次將提升200%。