站在上海車展E2館的東風(fēng)展臺(tái)前，你會(huì)突然意識(shí)到中國(guó)車企的“技術(shù)普惠”運(yùn)動(dòng)已經(jīng)進(jìn)化到什么程度——這臺(tái)軸距2915mm的中大型增程轎車，把1250km綜合續(xù)航、43.5%熱效率的混動(dòng)系統(tǒng)、全車81.8%可升級(jí)零部件的量子架構(gòu)，全部打包進(jìn)了12.99萬(wàn)元的起售價(jià)里，并帶來(lái)權(quán)益總價(jià)值高達(dá)4.8萬(wàn)元的十一重上市大禮包。

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當(dāng)同行還在糾結(jié)“增程車該賣多少錢”時(shí)，星海S7增程版直接把答案拍在桌面上：用央企的研發(fā)積淀，把尖端技術(shù)卷成國(guó)民車的標(biāo)配。

星海S7增程版搭載的量子架構(gòu)，由1個(gè)中央計(jì)算平臺(tái)+4個(gè)區(qū)域控制器組成的電子架構(gòu)，讓全車控制器算力比傳統(tǒng)架構(gòu)提升4倍。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，后續(xù)出現(xiàn)更先進(jìn)的智駕算法，車主通過(guò)OTA就能解鎖新功能，而不必眼饞新款車型。這種“硬件預(yù)埋、軟件迭代”的思路，在20萬(wàn)級(jí)車型上都不多見(jiàn)，如今卻成了12.99萬(wàn)起步車型的基本操作。

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真正讓家庭用戶挪不開(kāi)眼的，是馬赫超級(jí)增程系統(tǒng)展現(xiàn)的“精算師”特質(zhì)。通過(guò)缸內(nèi)直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)的43.5%熱效率，配合3.55kWh/L的油電轉(zhuǎn)化率，把饋電油耗壓到4.89L/百公里。換算成日常用車場(chǎng)景：純電模式235km續(xù)航足夠覆蓋一周通勤，每公里成本1毛2；跨城出行用油電混合模式，滿油滿電狀態(tài)能從北京天安門一口氣跑到上海外灘。

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在容易被參數(shù)表忽視的體驗(yàn)維度，星海S7增程版藏著不少“央企級(jí)”的較真。與蘭博基尼Gallardo同源的FSD逍遙懸架，通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼剛度，讓顛簸路段的振動(dòng)過(guò)濾效率提升15%；全車75%高強(qiáng)度鋼+1500兆帕熱成型鋼組成的車身，比同級(jí)車型多出137個(gè)焊點(diǎn)；針對(duì)電池安全研發(fā)的鎧甲電池3.0，用航天級(jí)隔熱材料做出了“四不怕”承諾——不怕水淹、不怕火燒、不怕擠壓、不怕穿刺。

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智能化配置的取舍更顯功力。沒(méi)有盲目堆砌激光雷達(dá)或5G通信模塊，而是把用戶高頻使用的功能做到極致：L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)加塞車輛的識(shí)別速度加快0.3秒，120秒連續(xù)語(yǔ)音指令可同時(shí)控制空調(diào)、導(dǎo)航、車窗，藍(lán)牙鑰匙的感應(yīng)距離精確到±10厘米。

這種“把錢花在刀刃上”的產(chǎn)品邏輯，在12.99萬(wàn)車型上實(shí)現(xiàn)了方向盤加熱、云錦座椅、三溫區(qū)空調(diào)等越級(jí)配置，甚至給后排準(zhǔn)備了折疊小桌板。

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在定價(jià)策略上，星海展現(xiàn)出“國(guó)家隊(duì)”特有的底氣。12.99萬(wàn)元起售的版本標(biāo)配熱泵空調(diào)和對(duì)外放電功能，8.99萬(wàn)起的限時(shí)置換價(jià)直接把中大型增程車?yán)M(jìn)燃油車價(jià)格腹地。

更關(guān)鍵的是價(jià)值4.8萬(wàn)元的十一重權(quán)益包：終身質(zhì)保解決了電池衰減焦慮，免費(fèi)充電樁覆蓋家用車位安裝費(fèi)，持續(xù)OTA升級(jí)承諾讓車輛常用常新，不用擔(dān)心買新能源車會(huì)被割韭菜了。