4月27日，東風日產首款新能源戰略車型東風日產N7正式上市。東風日產N7定位中大型純電轎車，提供Max、Pro、Air三個版本，最長續航里程635km，售價11.99-14.99萬元。

之前開啟預售時，大家對這款車的普遍預期會從15萬元起步，沒從最終定價來看，這次合資品牌是決心以破釜沉舟之勢打造爆款。那么這款東風日產N7的產品力究竟如何呢，我們一起來看看。

東風日產N7是基于東風日產天演架構，按照中國家庭用戶的需求打造的一款家用轎車。首先從設計上就融合了日產家族的V-Motion以及中國新能源車的特點，整體風格也是走的簡潔優雅的路線。

東風日產N7的長寬高為4930*1895*1487mm，軸距2915mm，是標準的中大型轎車尺寸，純電帶來的好處是車內空間大大提升，得房率達到83%，能夠充分照顧到每一個家庭成員。

再加上東風日產傳統的舒適基因，這次也終于把冰箱彩電沙發全部搬進了車內，而且規格不低。中控屏面積達到了15.6英寸，音響功放達到910W，而且配有主駕雙通道頭枕音響，還有5.8L的智能冷暖冰箱。

AI零壓云毯座椅可以算是“沙發廠”的黑科技，據傳在座椅里面塞進去了49個傳感器，可以通過AI算法來自適應乘坐者的體態曲線。再加上全域智能防暈車技術，這款車從駕駛、乘坐、使用三個方面來講，舒適程度都可見一斑。

在智能化方面，東風日產N7也一改過去合資車的軟硬件劣勢。首先東風日產自行開發了一套NISSAN OS超級車機系統，還接入了目前大熱的DeepSeek大模型，從界面設計、功能應用來看，都符合目前新能源車的主流水準。關鍵是N7采用了高通驍龍8295P芯片+32GB內存+256GB存儲空間，從硬件上能夠確保這套車機系統的流暢運行。

智能輔助駕駛方面，有Momenta加持的一段式端到端組合駕駛輔助功能，像是高速領航NOA、城市記憶領航NOA、全場景泊車這些功能都有。

值得一提的是，東風日產N7作為一款純電車型，不僅進行了行業首個巴音布魯克翻滾挑戰，從40°的陡坡滾落，27米落差，車身連翻8圈半，N7車身骨架完整、側氣簾持續保壓，車門彈開，電池無起火。而且動力電池的安全標準已經提前達到了尚未實施的2026年新國標，可以說是給用戶吃了一個定心丸。

點評：

一直以來，合資品牌特別是日系合資品牌，在電動化轉型上都不被看好。這其中很大的原因在于合資雙方對市場認知和策略上的分歧，開發流程上的掣肘，導致推出的產品無法適應當下的中國市場。

但是，合資品牌在中國市場幾十年積攢下來的用戶口碑，依然有著強大的生命力。一旦外資一方放下身段，中方團隊獲得更大的決策自由，合資品牌還是能夠迅速拿出足夠誠意，并且打動用戶的產品。這一點，從東風日產N7預售之后短時間內訂單突破萬輛，就可以看出來。

目前20萬元以內的純電轎車市場呈現出“高關注、低銷量”的窘境。原因就在于純電轎車市場長期被運動化、參數化產品主導，往往是顏值出眾、技術酷炫，但與家庭需求脫節。反倒是東風日產N7延續日系車的“顧家”基因，將舒適、安全、智能與經濟性深度融合，填補了“家用純電轎車”的空白，同時傳統大廠的品質保障又可以打消用戶對純電車的顧慮。這一差異化路徑，也許就是未來東風日N7的熱銷邏輯。