在2025年上海車展上，東風本田詮釋智電出行新解法，攜“北斗七星”——GT、S7、CR-V 、思域、英仕派、靈悉L和獵光e:NS2等車型亮相，陣容覆蓋燃油、純電、混動三大技術路徑，不僅讓外界看到了東風本田在多元動力領域的深厚積淀，同時還展現(xiàn)出東風本田順應用戶需求變化，以及在電動化浪潮中的突圍決心。

 

面對行業(yè)激烈競爭與轉(zhuǎn)型陣痛，東風本田高層在接受“E車匯”等媒體采訪時直言“轉(zhuǎn)型步伐不變”，并圍繞產(chǎn)品、技術、營銷及本土化合作提出了一系列破局舉措。

 

堅定電動化與智能化雙軌并行

盡管轉(zhuǎn)型過程中面臨銷量壓力與市場質(zhì)疑，東風本田仍堅持“長期主義”路線。東風本田汽車有限公司總經(jīng)理渡邊丈洋表示：“到2030年前，我們將累計推出10款以上新能源車型，深化與本土企業(yè)的戰(zhàn)略合作，例如Momenta的智能駕駛技術、DeepSeek的AI大模型，以加速智能化追趕步伐。”

 

同時東風本田多個車型搭載的基于豆包+阿里云通義雙模型開發(fā)的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，語音交互系統(tǒng)煥然一新，蘋果CarPlay 、安卓CarLife 、 華為HiCar 和手機投屏互聯(lián)都可輕松實現(xiàn)，讓觀眾沉浸式感受到智能化出行。

渡邊丈洋也提到，目前整個汽車行業(yè)競爭非常激烈，面臨的環(huán)境也非常嚴峻，而單純以犧牲利潤換取短期份額不可持續(xù)，東風本田堅持長期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運營，并實現(xiàn)高質(zhì)量增長。

 

值得一提的是，在堅定不移推動電動化轉(zhuǎn)型的同時，東風本田也在兼顧燃油車市場的“防守”，根據(jù)了解，東風本田通過精準優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和渠道布局，守住燃油車的市場份額，其實也是守住了電動化市場競爭的資格。

雙品牌戰(zhàn)略覆蓋全場景需求

面對年輕化與多元化的市場需求，東風本田提出“Honda+靈悉”雙品牌戰(zhàn)略：其中Honda品牌依托本田云馳智能高效純電架構，已相繼推出S7和本屆車展全球首發(fā)GT車型，主打“可掌控的快”的駕駛樂趣與安全性能；靈悉品牌定位年輕市場，首款車型靈悉L憑借貫穿式五聯(lián)屏、電子外后視鏡等科技配置，打破“合資車不智能”的固有印象。

 

東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新強調(diào)：“靈悉品牌將堅持年輕化路線，與Honda品牌形成差異化競爭力。我們既要守住燃油車基盤，也要通過新能源產(chǎn)品提升品牌效應。”

 

關于智能駕駛和智能座艙，潘建新也表示未來東風本田將導入更多符合中國用戶使用需求，滿足中國客戶期待，和符合主流市場的新技術，來加強東風本田的電動化產(chǎn)品競爭力，為用戶提供更多選擇。

營銷革新從功能消費到用戶直聯(lián)

東風本田突破不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，還體現(xiàn)營銷和傳播方面。在用戶運營層面，東風本田通過數(shù)字化工具與跨界營銷重塑品牌形象：成立“本家”用戶品牌，連續(xù)三年舉辦“本家DAY”活動，邀請用戶參觀工廠、體驗技術，強化品牌認同。此外東風本田聯(lián)動奧特曼、泡泡瑪特等IP，打造年輕化營銷場景，精準觸達年輕群體。

 

東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理助理 營銷領域負責人龔熙表示，從去年開始東風本田成立了客戶體驗戰(zhàn)略部，跟客戶直接的建聯(lián)，聽取他們的聲音，從及時的互動到需求的轉(zhuǎn)化，在產(chǎn)品上更好的傾聽客戶的意見，及時做相應的變化。

 

基于這樣的理念，東風本田不僅對于新上市的S7做出了有誠意的定價調(diào)整。同時“以用戶為中心”的理念貫穿售前、售中、售后全鏈路，針對S7已購車主同步推出“保價保權益”政策，全額補差價補禮遇，消除老用戶疑慮。

 

在電動化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，東風本田以技術為基石，以本土化合作為加速器，展現(xiàn)出合資品牌少見的敏捷與決心。東風本田讓高端技術普惠化，讓每一款車都承載本田的駕控靈魂的目標不會變。這場轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)既要堅定電動化方向，也要在燃油車市場維持高質(zhì)量運營，東風本田以“長期主義”書寫答案。