曾經(jīng)大眾CC剛剛引入中國的時(shí)候，因?yàn)闊o框車門的設(shè)計(jì)，一度賣到40多萬，而采用3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾CC在二手車市場(chǎng)都是神車。

而上汽大眾一直沒有得到過好的產(chǎn)品資源，因此不得不將大眾凌渡打造成一款A(yù)級(jí)“寬體Coupe轎車”來吸引用戶。

但實(shí)際上，直到最新一代凌渡L采用了無框車門，才真正讓這款車有了Coupe基因。然而生不逢時(shí)，此時(shí)的A級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)被國產(chǎn)車統(tǒng)領(lǐng)，而無框車門也被造車新勢(shì)力玩兒爛了。

在2023年還能月銷破萬的凌渡L，如今已經(jīng)無人問津。曾經(jīng)敢于跟大眾CC掰手腕的上汽大眾凌渡L，價(jià)格降至10萬區(qū)間，與polo指導(dǎo)價(jià)相當(dāng)，但銷量依舊慘淡。

4月份，大眾凌度零售量?jī)H僅4772臺(tái)，與去年同期相比銷量幾乎腰斬。因此其終端銷售壓力頗大，這款無框車門的大眾汽車居然在終端已經(jīng)把價(jià)格降至10.39萬。

這個(gè)價(jià)格比丐版大眾朗逸的官方指導(dǎo)價(jià)還要低兩萬，甚至于在三廂轎車領(lǐng)域，最便宜的國產(chǎn)無框車門長(zhǎng)安啟源A07，售價(jià)都比它貴3萬。

可見合資車已經(jīng)被國產(chǎn)車逼到了角落里，無論是市場(chǎng)聲音，還是用戶關(guān)注度都沒法跟國產(chǎn)車相比。

不過作為大眾成熟的MQB平臺(tái)車型，凌渡L不但在設(shè)計(jì)上跟國產(chǎn)車有一拼，而且在做工質(zhì)量，以及產(chǎn)品穩(wěn)定性上還更有優(yōu)勢(shì)。

在配置方面，凌渡L入門級(jí)車型雖然無法跟國產(chǎn)車相比，但常用的配置卻一個(gè)也不少。比如采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，電子檔把，電動(dòng)天窗，自動(dòng)雨刷，自動(dòng)空調(diào)，無鑰匙進(jìn)入/無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)。

還標(biāo)配了4G車聯(lián)網(wǎng)/導(dǎo)航，語音控制，以及Carplay、Carlife、Hicar系統(tǒng)，全面覆蓋所有系統(tǒng)手機(jī)。因此在日常駕駛當(dāng)中，即使最低配凌渡L也能跟上時(shí)代的步伐。

動(dòng)力方面，入門級(jí)凌渡L配備一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合7速雙離合變速箱，百公里加速9秒，其油耗控制在5.87L，與大多數(shù)插混車饋電油耗一致。