一輛車能兼具 340kW 性能怪獸和兼職電動(dòng) SUV 的功能嗎？大眾新款途銳 R 大膽嘗試了這項(xiàng)任務(wù)
優(yōu)點(diǎn)
能力廣度
速度極快
尺寸合適，操控方便
價(jià)格合理
51公里電動(dòng)續(xù)航里程
3500kg牽引力
需要改進(jìn)
R-Line 缺少的功能
缺少備用輪胎
限制拖球重量
漠不關(guān)心的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音
觸摸屏問題
電動(dòng)續(xù)航里程有限
“2.4噸！”在得知2024款大眾途銳 R的重量后，我差點(diǎn)兒吐出來——尤其是在經(jīng)歷了一段穿越維多利亞高地的漫長(zhǎng)而激烈的駕駛之后。
這一驚喜是在一次頗具娛樂性的嘗試之后產(chǎn)生的，該嘗試表明插電式途銳 R 的操控性能至少比轎車輕 20％，體積小 20％。
從之前對(duì)柴油車型的測(cè)試中，我們已經(jīng)知道途銳很不錯(cuò)，但大膽的途銳 R 在汽油 V6 上添加了復(fù)雜的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)該會(huì)讓人感覺有所妥協(xié)。但事實(shí)并非如此。
雖然途銳 R 可以利用其可充電的51 公里純電動(dòng)續(xù)航里程在城里緩慢行駛，但它在技術(shù) B 級(jí)公路上的表現(xiàn)卻令人震驚，而這些公路非常適合BMW M3。這足以讓你想到 PHEV 跨界車在賽道上的表現(xiàn)也很好。
途銳大型 SUV最近進(jìn)行了改款，同時(shí)柴油 V6 車型也進(jìn)行了降價(jià)。盡管途銳 R 是所有車型中價(jià)格最高的一款，也是澳大利亞的一款新車，但大眾堅(jiān)持認(rèn)為 R 車型也具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
途銳 R 的售價(jià)為129,990 澳元（不含上路費(fèi)），可能是一款相當(dāng)小眾的車型，但大眾熱衷于強(qiáng)調(diào)其上一代性能車型 V8 沃爾夫斯堡版，該車型在 2021 年的售價(jià)為 139,990 澳元。
與其他途銳不同，這款插電式 R 搭載的是汽油 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管排量與非混合動(dòng)力柴油機(jī)相同，為 3.0 升。單單發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率（即電池電量耗盡時(shí)）就為 2500rpm 時(shí) 250kW，1500 至 5300rpm 時(shí) 450Nm。
配備一個(gè) 100kW/400Nm 電動(dòng)機(jī)，緊密安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和八速變矩器變速箱之間，最大輸出功率可達(dá)340kW/700Nm 。
從技術(shù)上講，該扭矩?cái)?shù)字低于舊款強(qiáng)勁雙渦輪增壓 V8 柴油機(jī)產(chǎn)生的 310kW/900Nm，但 340kW 的功率輸出使其成為大眾有史以來生產(chǎn)的最強(qiáng)大的汽車。
Touareg R 與奧迪 Q8 60 e-TFSI PHEV共享平臺(tái)和整個(gè)混合動(dòng)力 V6 傳動(dòng)系統(tǒng)，售價(jià)比大眾（152,500 澳元）高出 22,510 澳元，同時(shí)提供更悠閑的豪華體驗(yàn)和更光滑的后車頂線。
從標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)到 100 公里/小時(shí)的加速方面，途銳 R 需時(shí)5.1 秒，比 210TDI 版本快 0.9 秒，但老款沃爾夫斯堡 V8 柴油機(jī)實(shí)際上更快，為 4.9 秒。
這些發(fā)動(dòng)機(jī)和這款油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于響應(yīng)時(shí)間，首先是電動(dòng)機(jī)，然后是渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦與全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)健性相結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎。
與動(dòng)力強(qiáng)勁但反應(yīng)遲緩的 V8 柴油機(jī)相比，插電式汽油機(jī)的電動(dòng)輔助油門響應(yīng)更快（更不用說 V6 了，它最初仍然有點(diǎn)遲緩）。
在蜿蜒的小路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、285 毫米輪胎和六缸前剎車都承受著巨大的壓力，這輛車很容易進(jìn)入自然的節(jié)奏——即使是對(duì)于運(yùn)動(dòng)型 SUV 來說，這也是罕見的。