寶馬在 iX3 系列中增加了一個(gè)低配車型，以擴(kuò)大其產(chǎn)品范圍，但降價(jià)后的配置價(jià)格合理嗎？我們來一探究竟。
我們的熱愛
幾乎沒有任何噪音，非常安靜
精心設(shè)計(jì)的空間，而且空間很大
出色的乘坐舒適度
我們不喜歡的
為了錢而損失了不少裝備
缺乏引人注目的外觀
減小車輪尺寸會(huì)導(dǎo)致車輪下傾
2024 款寶馬 iX3 M Sport
在競爭激烈的中型 SUV 市場中占據(jù)一席之地并非易事，即使在尖端領(lǐng)域也是如此，這可能就是為什么寶馬使用久經(jīng)考驗(yàn)的 X3 作為吸引買家購買電動(dòng)版的賣點(diǎn)。
iX3 于 2021 年登陸澳洲，在當(dāng)?shù)匾颜业?1,823 家客戶，這證明雖然它可能贏得 X3 粉絲的青睞，但如果它想與細(xì)分市場領(lǐng)先的特斯拉 Model Y 等車型爭奪頭把交椅，它還有一段路要走。
iX3 M Sport 是 2023 年底在澳大利亞推出的初始iX3車型的新型入門級替代品，現(xiàn)在比頂級 iX3 M Sport Pro 更勝一籌，其定價(jià)低于豪華車稅 (LCT) 門檻對于省油汽車，以及附加福利稅 (FBT) 豁免的門檻。
雖然新款 M Sport 的裝備不如其 Pro 同類車型那么完善，但它保留了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，并允許寶馬在其本地電動(dòng)汽車系列中提供更多選擇。
但就其不菲的價(jià)格而言，這輛寶馬是否物有所值？讓我們來一探究竟。
寶馬iX3多少錢？
iX3 是寶馬目前提供的 27 款全電動(dòng)汽車之一（主要由轎車組成），位于該汽車制造商的 SUV 系列中，介于較小的 iX1 和 iX2 與較大的 iX 之間。
正如我所說，它是該系列的新產(chǎn)品，為該車型提供了更便宜的基礎(chǔ)級選擇，并剝離了一些功能，以將其與現(xiàn)在升級的 M Sport Pro 區(qū)分開來。
在豪華車領(lǐng)域，其明顯的競爭對手包括奧迪 Q4 E-Tron 和梅賽德斯·奔馳 EQB，但如今它還必須與現(xiàn)代 Ioniq 5 和特斯拉 Model Y 等競爭對手競爭，這些競爭對手擁有強(qiáng)大的駕駛性能以及所有的裝飾和花哨功能。
iX3 M Sport 使用 74kWh 電池組為僅驅(qū)動(dòng)后輪的 210kW/400Nm 電動(dòng)機(jī)供電。使用直流快速充電器，它可以以高達(dá) 150kW 的功率充電，在大約 34 分鐘內(nèi)充電至 80%。在 WLTP 循環(huán)中，續(xù)航里程額定為 460 公里。
即使是入門級車型，其配置也十分出色，包括 M 運(yùn)動(dòng)套件，為外部增添了 M 高光 Shadow Line 車頂導(dǎo)軌和 Dark Shadow 金屬后保險(xiǎn)杠嵌件等特色。內(nèi)飾方面，包括 M 真皮方向盤、全景玻璃天窗和帶有 BMW M 字樣的發(fā)光門檻飾條等配置。
有六種顏色可供選擇，而且都不用額外付費(fèi)，不過我們測試的車上的光子藍(lán)對我來說沒那么“搶眼”——我想我會(huì)選擇碳黑金屬色或 Sophisto 灰亮效果金屬色，讓它在路邊更有吸引力。如果一輛寶馬車不能讓你尖叫“嘿，我很貴”，那開它還有什么意義呢？對吧？
外觀方面的另一個(gè)稍顯令人失望之處是，M Sport Pro 上的智能 20 英寸車輪降到了基礎(chǔ)款 M Sport 所用的 19 英寸車輪——實(shí)際上看起來比實(shí)際還要小，并且讓這輛車看起來像是輪轂不足。
M Sport 的售價(jià)為 89,100 澳元（不含上路費(fèi)），比 M Sport Pro 便宜 15,800 澳元，而 M Sport Pro 本身在降價(jià)后比 2022 年推出時(shí)便宜了 10,000 澳元。
該車的定價(jià)與梅賽德斯-奔馳 EQB250+ 完全相同（不含上路費(fèi)，售價(jià) 89,100 澳元），不過梅賽德斯可以提供第三排座椅。奧迪 Q4 E-Tron 的定價(jià)也非常接近，入門級 Q4 45 E-Tron 車型的起價(jià)為 88,300 澳元，不含上路費(fèi)。
關(guān)鍵細(xì)節(jié)
2024款寶馬 iX3 M Sport
價(jià)格
89,100 澳元，另加上路費(fèi)
測試車顏色
金屬藍(lán)
選項(xiàng)
沒有任何
經(jīng)測試的價(jià)格
89,100 澳元，另加上路費(fèi)
開走價(jià)
97,027 澳元（維多利亞）
競爭對手
奧迪 Q4 E-Tron |梅賽德斯-奔馳 EQB |特斯拉 Model Y
寶馬 iX3 有多大？
與其他寶馬電動(dòng)車型一樣，寶馬 iX3 共享基礎(chǔ)架構(gòu)——與自 2017 年底在澳大利亞發(fā)售的汽油和柴油動(dòng)力 X3 共享基礎(chǔ)架構(gòu)。
雖然這可能會(huì)給某些人帶來熟悉的舒適感，但共享平臺(tái)也存在一些并不總是那么有趣的因素——例如，在傳統(tǒng) X3 中，由于傳動(dòng)通道的位置發(fā)生顛簸，后排擱腳空間會(huì)減少。
iX3 M Sport 的長寬高分別為 4734mm、1891mm、1668mm，軸距為 2864mm。
行李箱空間比標(biāo)準(zhǔn)版寶馬 X3 略小，在 40:20:40 折疊式第二排座椅就位的情況下，行李箱空間為 510 升，在座椅放倒的情況下，行李箱空間為 1560 升。普通版 X3 的行李箱空間為 550 升/1600 升。這足以放下全家人的日常出行裝備，而且還能騰出一些空間——包括放置充電線的行李箱地板下的空間。
梅賽德斯·奔馳在價(jià)格匹配的 EQB 中提供了 495 升的空間，而特斯拉 Model Y 則聲稱后排座椅后面有 854 升的空間，另外還有一個(gè)寶馬所沒有的 117 升的額外引擎蓋下存儲(chǔ)空間。
放置小物品的空間也經(jīng)過深思熟慮，四個(gè)門內(nèi)都有足夠的空間放置大飲料瓶等，兩個(gè)前排座椅靠背上都有口袋可放置零食/兒童玩具/書籍。
皮革 Vernasca Mocha 飾邊是通常常見的黑色皮革的不錯(cuò)替代品，并且對于兒童來說絕對更加友好，因?yàn)椴蝗菀啄p，但奶油色的 Oyster 裝飾 - 一種免費(fèi)的選擇 - 會(huì)給內(nèi)飾帶來更豪華的感覺，而且我認(rèn)為對于后座沒有小孩的人來說是更自然的選擇。
車內(nèi)前部有一個(gè) USB-A 和一個(gè) USB-C 端口，后部還有兩個(gè)供乘客使用的 USB-C，前部運(yùn)動(dòng)座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且均具有加熱功能。
對于后排乘客來說另一個(gè)好處是第二排長椅可以傾斜。
2024 款寶馬 iX3 M Sport
座位
五
尾箱空間
510L 座椅升起
1560L 座椅折疊
長度
4734毫米
寬度
1891毫米
高度
1668毫米
軸距
2864毫米