ARIYA艾睿雅作為日產(chǎn)旗下的一款重磅車型，外觀和動(dòng)力表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀，具體是怎樣的呢，一看便知。
外觀｜東方美學(xué)設(shè)計(jì)。
ARIYA艾睿雅在頂配車型上配備了20英寸輪圈，其他配置車型標(biāo)配了19英寸輪圈，五輻式造型搭配寬厚的輪眉自帶氣場(chǎng)，視覺(jué)上進(jìn)一步彰顯了運(yùn)動(dòng)休閑的風(fēng)格。
溜背式的尾部造型展現(xiàn)了ARIYA艾睿雅動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念。下部熏黑部分的處理比較討巧，不規(guī)則處理讓尾部的下段在視覺(jué)上有明顯的上翹感，加上頂部的溜背設(shè)計(jì)，上下相遇的捏合感較為巧妙，讓其運(yùn)動(dòng)氣息在同級(jí)產(chǎn)品中獨(dú)樹(shù)一幟，無(wú)出其右。
尾燈設(shè)計(jì)頗有心思，ARIYA艾睿雅采用了時(shí)下深受消費(fèi)者喜愛(ài)的貫穿式設(shè)計(jì)，尾燈組在車身側(cè)面微微內(nèi)收，走向往下，營(yíng)造出漸隱消失的感覺(jué)。此外，尾燈中央配有“NISSAN”的Logo，不僅拉寬了視覺(jué)效果，同時(shí)富有質(zhì)感。
內(nèi)飾｜顛覆傳統(tǒng)印象。
ARIYA艾睿雅的兩幅式方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，大小適中，真皮材質(zhì)使其握感不錯(cuò)，同時(shí)支持4向調(diào)節(jié)。兩側(cè)集成的功能按鍵也比較全面，包括行車信息菜單切換、語(yǔ)音控制、車道保持以及自適應(yīng)巡航等。
雙12.3英寸一體屏則將”視覺(jué)科技感”直接拉滿，這也是東風(fēng)日產(chǎn)所有車型里面第一次應(yīng)用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)。其中12.3英寸全液晶儀表顯示清晰度足夠高，而且車輛菜單排列有序，整體樣式與燃油車很接近，看著更高級(jí)。
12.3英寸中控屏搭載了NissanConnect超智聯(lián)2.0+，采用卡片式的Ul交互界面，包括在線導(dǎo)航、音樂(lè)播放、視頻播放等主流功能，還可支持FACEID登錄、擁有功能記憶，還有四區(qū)語(yǔ)音控制和10顆BOSE揚(yáng)聲器，塑造了完整的智能車機(jī)體驗(yàn)。
10.8英寸高清HUD，可顯示實(shí)時(shí)車速、交通限速提示、導(dǎo)航信息提示等等，盡可能的減少了駕駛員注意力的分散，可以更好地觀察路況信息，實(shí)用性非常不錯(cuò)。
后備廂儲(chǔ)物空間方面，ARIYA艾睿雅也沒(méi)有令人失望。它在正常狀態(tài)下后備廂就足夠大，放入四五個(gè)行李箱不是問(wèn)題。另外，它的后排座椅可以支持4/6比例放倒，全部放倒后更是可以獲得496L的超大空間，幾乎可以滿足全部的日常需求。
動(dòng)力部分。
e-Pedal單踏板模式的駕駛感受跟特斯拉的單踏板比較類似，大多數(shù)情況下可以替代剎車，在e-4ORCE技術(shù)的加持下，提供較強(qiáng)的動(dòng)能回收和平穩(wěn)的減速效果，提高效率的同時(shí)不容易帶來(lái)眩暈感。
全力踩下加速踏板后，電機(jī)響應(yīng)比較迅速，起步動(dòng)作果斷，整個(gè)加速過(guò)程十分順暢。姿態(tài)上，前軸舉升適中，后軸下蹲輕微，對(duì)于車身俯仰控制到位。對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，5.53秒的加速成績(jī)讓人足夠滿意。
底盤(pán)懸架調(diào)校偏向舒適，這似乎是日產(chǎn)家用車約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)。ARIYA艾睿雅采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，舒適取向調(diào)教，賦予車輛適中的平穩(wěn)感和抗傾能力。
ARIYA艾睿雅在動(dòng)態(tài)行駛中車廂內(nèi)的NVH控制的相當(dāng)?shù)轿唬踔粮惺懿坏教嗵ピ搿＿@是得益于ARYIA艾睿雅采用了全速域輕量化靜音工程，并且前排運(yùn)用了雙層夾膠玻璃，底盤(pán)輪拱位置均使用了大量的隔音吸音材料。
相比那些很輕飄的方向盤(pán)力度來(lái)說(shuō)，ARIYA艾睿雅的轉(zhuǎn)向質(zhì)感非常難得。在稍微急一些的彎道下，車輛不僅可以有著較高的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，其懸架系統(tǒng)給予的支撐性也很到位，可以讓車身有著較好的過(guò)彎姿態(tài)和穩(wěn)定性。
底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格屬于穩(wěn)定大于靈活的類型，完全沒(méi)有傳統(tǒng)SUV的滯重感。極限狀態(tài)下，前后軸動(dòng)態(tài)基本保持一致，避免了車頭突然推向外側(cè)，為駕駛員提供充足的信心。面對(duì)劇烈的轉(zhuǎn)向輸入，轉(zhuǎn)向不足容易預(yù)判，車尾也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的不安分動(dòng)作。
ARIYA艾睿雅載荷轉(zhuǎn)移很快，側(cè)傾恢復(fù)與方向盤(pán)回正幾乎在同一時(shí)間同步，操控質(zhì)感比較輕盈。側(cè)傾幅度不算大，源于側(cè)傾建立比較線性和及時(shí)，車身沒(méi)有出現(xiàn)突然“塌下去”的感覺(jué)。
